还有媒体写道：“一起看起来都那么乐观，但后来的现实给了观致当头棒喝。‘我们拥有一个雄心勃勃的计划，希望 成为中国车企的领头羊，所以当发展不如预期时，我们所有人都感到震惊’，墨菲（现任观致CEO）说道。目前该公司的销量每月仅有600辆左右，在年市场规 模高达2000万辆的中国几乎毫无存在感。甚至有些工程师因为对这个结果不满而愤怒地离开了观致”。

    再有媒体披露：“质量部的执行总监Ralf已经离开观致，制造部的执行总监和网络部总监也已离职；除了主动离 开的，其中也不乏有“被离职”的。据观致的内部员工透露，墨斐到观致以后，将裁员列入计划。并提出了外籍员工减少50位，中方籍员工减少200位的裁员目 标。记者了解到，墨斐的裁员计划已经被分解到各个部门，不过，由于观致主动离职的也不在少数﹍﹍”

    以至于2014年底接替郭谦出任观致董事长的陈安宁不得不承认：“我们已经处于一个决定性的阶段，必须卖出更多的汽车”。

    从工程师“不满而愤怒地离开”，到中高级管理人员如此规模的离开与“被离开”，与观致某些前高管淡出后依然可 以“高官任做，骏马任骑”形成鲜明对照。如此看来，观致车卖得好与不好，的确与他们的前途干系不大，倒是那些优秀的工程师、能干的中高层饱受折腾，最后不 得不远走他乡。

    因此，观致3的降价，恰恰是经销商在给观致前高管补上市场营销这一课。最后，仍祝观致汽车好运！