在自主创新成为中国汽车产业主旋律、汽车核心技术相继取得突破、自主品牌蓄势“上攻”国内高端市场之际，自主品牌汽车又在国际市场“一步登天”。11月27日，在德国不来梅，华晨汽车集团控股有限公司与欧洲大型知名物流公司HSO汽车贸易公司一次签署为期5年、共15．8万辆中华轿车的出口协议。这是迄今为止，我国自主品牌轿车单笔出口量最大的一次，也是国内汽车首次大规模登陆发达国家市场。
近年来，自主品牌汽车出口量大幅增长，出口企业也呈现出全面开花的势头。但是，截至目前，大部分自主品牌汽车的出口对象国，都是东南亚、中东、非洲、南美等发展中国家，在国际市场上，中国汽车长期难以摆脱“低价、低端”的形象。尽管，近年来不少自主品牌对欧美市场发起了一轮又一轮冲击，但由于上述市场近乎严酷的安全、环保等强制法规要求，自主品牌一直未能获得实质性突破。
此次中华轿车大规模登陆世界汽车发祥地德国———这个拥有顶级技术、市场准入“门槛”最高的国家，不仅是华晨汽车自身的一次重大突破，更意味着自主品牌汽车在技术、品质、性能方面拿下一张“全球通行证”，撬开以德国为代表的欧洲市场，而日本车用了整整15年的时间。成立刚刚5年的华晨，能获得欧洲市场的通行证，给其它自主品牌企业以怎样的启示呢？
首先，中华轿车在知识产权上没有任何问题。华晨巨资聘请意大利顶尖设计公司开发的中华轿车，拥有完全的自主知识产权，也开创了“整合全球优秀资源为我所用”的自主品牌发展模式。中华轿车的开发虽然已有些年头，但是，其充满欧洲韵味的造型，至今仍然非常经典，更重要的是，一开始的高起点，确保了新一代中华轿车在车身安全、环保等方面达到了欧洲标准，这也是得到德国消费者青睐的原因之一。
其次，经过几年的锤炼，中华轿车逐步做到了“有产权、更有知识”。由于在产品上市之初，华晨的中方研发团队在产品工艺、品质掌控上能力不足，产品匹配上曾出过一些问题，但是，坚持“高起点自主创新、高品质自主品牌、高目标跨越发展”的发展战略，创造性利用国内外优势资源，让华晨迅速积累了雄厚的自主研发实力，1．8T发动机以及中华骏捷、M3等后续车型的研发，就是明证。
第三，中华轿车的工艺和品质有了很大提升。在产品品质上，华晨秉持“品质先，方敢天下先”的企业理念，大力推进以品质为核心的“品质、品牌、品种”三品工程，并高薪聘请世界级质量管理大师———原宝马副总裁施佩尔担任“首席品质官”，在品质控制体系上与国际一流水平全面接轨。华晨还以“对用户最好的承诺”为着眼点，建立和完善了国内首推的“SQS”安全、品质、服务三位一体的保证体系。先进的技术、可靠的品质以及良好的信誉，华晨最终成为完成“欧洲之行”的第一个。
当然，进军海外市场的道路不止一条。采取“农村包围城市”道路，从发展中国家入手，充分积累经验和实力，逐步进入欧美主流市场，同样是一种稳妥的方案。不过，不管采取哪种策略，对于中国汽车行业而言，品质永远是一个企业核心竞争力的根本所在。显然，德国一役的成功，华晨必将就此带动民族汽车产业技术和产品品质的提升，也将更加坚定中国汽车走向世界的信心，引发国内自主品牌竞相进入欧美市场的热潮。
