几天前，山西一家经销商召开专门的新闻说明会，宣布解除与厂家的合作关系。这是几年来第一家公开指责、叫板汽车厂家的经销商。该事件发生后，业内一致的看法是，处于弱势地位的汽车经销商，其与厂家之间的关系急需平衡，也就是说经销商需要加强话语权。

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　　从今年起汽车销售利润急剧下滑，汽车经销商的日子不再好过，其盈利模式在被动中由销售转向售后。当初，花费数千万元投资汽车4S店的经销商，原本希望销售利润的快速回笼，解决前期投资的巨大资金亏空。现在却发现，一切都向另一个方向发展——经销商投入巨大资金建店后，在厂家库存压力下，销售的现金流要求越来越高，而利润却由之前依靠销售的快速回笼，转变为细水长流的售后服务。一些连年亏损、无力支撑的经销商开始无奈“死去”，长安福特山西经销商只是个例，但它肯定不是第一个，也不会是最后一个。造成经销商如此局面的原因与政策规定中厂家话语权的强势不无关系，但更进一步考虑，正是因为4S店的过度投资才是导致经销商被动的根源。少则投资1000多万，多则数千万元，建设一家汽车品牌4S店，仅为该品牌销售汽车，厂家却对销售自己品牌店面没有任何投入。并且，厂家还对经销商有取消“授权”的生杀大权。在这样的政策导向下，没有资金成本投入的厂家，当然希望自己的4S店越多越好，不论出于销售还是售后的目的。短短的几年时间，国内4S店的数量就跃居全球前列，并且还在高速扩张。现在几乎每个品牌的4S店其规模都在100家以上，一些日系厂商更规划到2010年其在国内的4S店将达到上千家。过度投资造成的过度竞争，其结果就是一些经销商数千万元的投资打水漂。那么，谁该为这些巨大的损失负责呢？长安福特用一个遗憾表明了“事不关己”的立场，这可能是每个汽车经销商都不得不面对的现实。