【2025年11月中大型轿车销量榜】到了11月，车市这股“冷风”算是吹遍了各个角落。乘联会的数据明明白白：整个轿车市场销量同比跌了10%，只卖了100.7万辆。大盘子缩水，各个级别的竞争都像拧紧了发条。在中大型轿车这个最能体现品牌“面子”和“里子”的战场，11月的销量榜透出的信息格外有意思：传统豪华“三巨头”的格局依然稳固，但内部的排位赛从未停歇；以小米SU7为代表的新势力“鲶鱼”，已经在这个市场站稳了脚跟，甚至能跟传统豪强掰掰手腕；而自主品牌的高端化之路，则呈现出几家欢喜几家愁的复杂图景。

   具体来看，11月销量能突破5000辆大关的中大型轿车有8款。其中传统合资豪华品牌占了3款，自主品牌占了5款，自主品牌在数量上已经占据了优势。

   冠军之争颇具看点。一汽-大众奥迪A6L以15350辆的销量，再次证明了其在国内中大型轿车市场无可争议的“霸主”地位，这已经是它连续多月蝉联该细分市场的销量冠军。紧随其后的是“现象级”选手小米SU7，11月交付了12520辆，虽然与冠军仍有差距，但能稳居亚军，已经充分说明了市场和消费者对这款新车的认可。不过值得一提的是，这款新车今年7月份的销量还能超过2.4万辆，但从此之后销量却持续下滑，本月销量相比7月份来说几乎“腰斩”。

   德系豪华的另外“两驾马车”——奔驰E级和宝马5系，分别以9314辆和9098辆的销量排在第三和第四位。虽然被小米SU7短暂超越，但它们深厚的品牌积淀和庞大的用户基础，依然是销量的坚实保障。

   自主品牌阵营呈现多点开花的态势。奇瑞风云A9L表现出色，以8037辆的成绩冲到了第五名，成为传统自主品牌冲高的新标杆。比亚迪汉则卖了7841辆，排在第六。吉利旗下的银河星耀8和领克10 EM-P，分别以6733辆和6232辆的销量位列第七、第八，共同构成了吉利在中高端市场的产品矩阵。

   除了这些头部车型，榜单中段也藏龙卧虎。华为与北汽深度合作的享界S9T，收获了4903辆业绩，位列第九。小鹏P7+与极氪001销量接近，都在4800辆左右，排在第10、11位。这些车型虽然尚未跻身第一梯队，但都拥有鲜明的技术标签和相对稳固的受众群体。

   合资品牌方面，日产N7本月销量4016辆，排名第13位。新晋车型别克至境L7销量3504辆，排名第14位。

   当然，有风光就有落寞。一些曾经被寄予厚望的车型，市场表现并不尽如人意。比如智界S7，本月销量为1576辆，仅排在第20位。星纪元ES、岚图追光等车型，销量也都在千辆左右徘徊。至于榜单末尾，超过20款车型的月销量甚至不足500辆，其中不乏一些名声在外的产品，市场竞争的残酷性在这里显露无遗。