在阳光灿烂的亚的斯亚贝巴街头，树荫下并排停放着好几辆绿色的奇瑞QQ。车后的不远处，还有两辆黄色奇瑞QQ。奇瑞QQ的出现，只是中国汽车进军非洲大陆的一个缩影。在非洲不少国家，中国生产的汽车早已穿梭行驶在大街小巷。

   目前，汽车及其零部件日益成为中国向非洲出口的重要商品。奇瑞、吉利、华晨和江铃等不断扩大的非洲市场份额，不仅将中国与非洲联系得更加紧密，也让中国汽车企业看到了另一个有待开发的市场。业内人士认为，中国汽车“走进非洲”是大势所趋，因为中国不仅有熟练的产业工人，还有一批素质较高的机械工程师队伍。这都为中国汽车出口非洲创造了有利条件。

   在家用轿车方面，奇瑞是个代表。据奇瑞在埃塞的代理商EBG公司介绍，从今年3月至今奇瑞QQ售出300多辆，售价几乎是国内的两倍。由于当地人的购车兴趣逐渐提高，EBG对奇瑞轿车在埃塞的市场前景十分看好。

   此外，中国生产的商用汽车在非洲也大有市场。中国的金杯海狮轻型客车在尼日利亚和埃塞等国销量也很不错。目前，非洲轻型商用车市场由日本的丰田、日产和马自达所左右，而卡车市场则由斯特尔、奔驰和沃尔沃所主导。不过，中国商用车的价格仅为欧美同类产品的一半甚至三分之一，很能满足非洲低端市场的需求。

   现在，非洲许多国家都在鼓励汽车产业发展，并加大汽车业的招商引资力度。据报道，中国国内汽车厂家在加紧扩大出口的同时，正积极谋求与非洲国家展开合作，设立海外组装厂。中国的解放牌、东风牌卡车早在上世纪90年代就已打入非洲市场。目前，在坦桑尼亚和乌干达等国已有几家中国卡车组装厂。

   在非洲，由于公路状况差、汽车维修网点少和零部件昂贵等原因，汽车的使用寿命往往较短。因此，在非洲经营汽车修理及配件销售很有发展前途，只要选准了位置，加上合理的价格和优质的服务，利润肯定十分可观。

   据介绍，在南非、埃及、阿尔及利亚和博茨瓦纳这些汽车拥有量相对较多的国家，汽修及配件市场几乎都被韩国、日本、马来西亚、德国和法国所垄断，中国要想在当地插足比较困难。但在一些最不发达的非洲国家，如坦桑尼亚、赞比亚、安哥拉、埃塞俄比亚和乌干达等国，开拓市场相对要容易一些。

   业内人士认为，中国汽车厂商在初次进入非洲市场时应最大限度地发挥价格优势，获得市场认可，并通过报刊、广播、电视、路牌等广告媒介进行广泛宣传以强化消费者印象。考虑到非洲国家购买力较低，中国汽车厂商应实行灵活多样的销售策略，采用分期付款和政府契约等付款方式吸引客户。

   在非洲开发汽修及配件市场时还应尽可能雇佣当地人。除少数几名中国管理人员外，销售人员和售后服务人员最好都在当地寻找。当地雇员了解本国民俗、市场，便于与客户沟通，可以成为中国汽车进入非洲市场的有力帮手。