10月车市遭遇“节后综合症”

时间：2006-11-7 16:16:45 来源：重庆商报

　　短暂热销后迅速转入平缓期

　　9月重庆车市的确“火”了一把，但经过短暂的热销后，10月的重庆车市却遭遇了“节后综合症”。国庆节前购买力的集中释放，导致国庆节后购买力明显减弱，加上年底前的观望心理，10月车市相比9月整体下挫，但与7、8月车市销量基本持平。

　　中(高)级轿车：狂欢之后遭遇寂寞

　　10月，中(高)级轿车销量相对9月出现明显下滑，同时也是几个细分市场下滑幅度最严重的。

　　从纳入本报统计范围内的车型看，81%的车型10月销量不如9月，而且部分主力车型下滑幅度非常大，如骐(颐)达、福克斯、蒙迪欧、马自达6、凯越、雅阁等。

　　究其原因，上海通用商家认为，销量下滑与商家部分优惠政策收回有关，如凯越9月有1.8万元的现金优惠政策，而目前只有1.5万元的礼包优惠；君威的优惠幅度也有所缩减。但更多经销商则认为，整体市场变淡，还是与国庆节前的购买力已经集中释放有关。如东风日产、福克斯等车型10月的优惠政策并不比9月差，但市场状况却大不如9月。还有部分商家认为，元旦、春节前期的消费观望心理也是10月车市下滑的原因之一。

　　业内人士则认为，10月车市与其说“下滑”不如说“回归”。从今年5月开始，我市中(高)级轿车市场就一直处于低迷期，直到8月才缓慢复苏。积压的购买力最终在9月集中释放，结果导致9月中(高)级轿车的销量增长异常凶猛，福克斯、马自达6、骐达、颐达等主力车型甚至是翻倍增长，这本身就是一种短期的市场现象，值得关注的是，10月销量相对9月下滑幅度最大的车型恰好也是9月增长最快的车型。

　　豪华车和进口车10月的销售相对9月也有所下滑，如奥迪、宝马等主力车型的销量都不如9月，但与中级车不同的是，这块市场更多是受到货源影响。斯巴鲁则凭借07款车型的如数登场，以及老车型的万元优惠，10月的市场表现很不错。

　　经济型轿车：新车频出稳定市场

　　10月，经济型轿车市场整体销售平平，从纳入本报统计的车型销售情况看，环比增长和下滑的车型基本上是一半对一半，而且普遍车型的增长和下滑幅度都不大。

　　据了解，10月经济型轿车中下滑幅度最大的车型要数雅绅特；比亚迪F3则爆出增长幅度较大的冷门，一举跨入百辆销售的行列，据经销商介绍，主要原因是F3尊贵型上市，以及舒适型车价松动等市场策略有关；奇瑞旗云和力帆520则不约而同在10月推出1.3L排量车型来抢占市场，果然反响不错。

　　业内人士认为，9月经济型轿车市场最大的亮点应该在新车上。记者粗略统计了一下9月和10月的上市新车和改款增配车，其中10万元以下的经济型轿车占据了半壁江山。象C2、奔奔、威志等车型的上市，让10月的经济型轿车市场星光灿烂，新车这剂强心针在一定程度上对整个细分市场也有一定推进作用。

　　MPV、SUV：主流车型表现平平

　　9月的SUV和MPV市场表现欠佳，10月的销售情况基本好于9月，但与8月相比，则并不理想。

　　10月SUV的市场销售还不错，主力车型基本都较9月有所增长。如东风本田CR-V借助两周年的庆典活动开展了很多优惠，最终市场反映明显比9月好，与8月基本持平。猎豹则明显比8、9月都好，原因主要是集团采购的释放。长城SUV、皮卡、哈弗等车型环比都出现增长，但是增长幅度并不大。瑞虎因为2.0LAT的上市，10月表现也不错，但还是不如8月销量。

　　10月的MPV市场状况则明显较差，几款主力车型都出现了下滑。如别克的GL8从以往的二三十辆销量下浮到了19辆；风行虽然10月还有新车型引入，但销量仍然比8、9月差；奥德赛的情况则与GL8类似，也从以前的二三十辆下滑到了目前的十几辆左右。

　　10月销售排行榜

　　经济型轿车冠军：羚羊

　　点评：凭借地方优势，羚羊卖得好，全靠出租车“扎起”。

　　经济型轿车亚军：比亚迪F3

　　点评：F3巧借“尊贵型”上市之机，“舒适型”车型大打优惠牌，难怪能逆势增长。不过车市谁的在降，能让消费者真正买账的的却并不多，F3不得不让人刮目相看。

　　经济型轿车季军：旗云

　　点评： 1.3L旗云车型推出，CVT降价6000，新车＋降价，奇瑞双管齐下能不火吗？

　　中级车及中高级轿车冠军：伊兰特

　　点评：虽然现在伊兰特的销量远不如曾经的辉煌，但在同级别车型中依然名列前茅的销量让人不得不承认：伊兰特的确是继“老三样”之后的又一棵“常青树”。

　　中级车及中高级轿车亚军：塞拉图

　　点评：价格都拉到9万多了，市场竞争力可想而知。