早在7月上旬，国内合资丰田品牌高层就对信息时报记者“明示”：现在是买丰田车最划算的时候。果然，由一汽丰田率先发起的价格战7月底正式打响，广汽丰田随即跟进，旗下得意车型凯美瑞、雅力士都有较大幅度的降价，汉兰达甚至有了近一万元的优惠。日产也不甘落后，将热销的天籁作了较大幅度的价格调整。在硝烟弥漫的价格战中，从价格调整的幅度来看，日系车无疑是其中的“狠角色”。

　　价格战缘起超常规库存

　　7月开始，一些经销商的库存日期便从常规的40天逐渐延长到60天左右，增加了近大半个月，给车企尤其是经销商的资金周转带来一些影响。有经销商向记者坦言：“去年日子过得太舒服，今年开始别说月度调计划，连季度计划恐怕都不是很多厂家会做。”正是由于去年底及年初部分车企订立的产销规划偏快，导致车型间出现冷热不均的情况，一些热销车型等3~4个月以上还没有货，而一些车型的库存却超出了经销商正常运作的范围。

　　从库存数据来看，7月份轿车库存增量为7.67万辆，其中本土品牌、日系、欧系、美系和韩系轿车库存增量占比分别为7.70%、32.84%、45.82%、12.01%和1.64%。

　　2010年上半年轿车库存增量为50.59万辆。可以看出，欧系轿车库存增量占比大幅增加33.43个百分点。

　　上海通用某经销商向记者表示，由于别克的生产线采取柔性生产运作，使别克品牌每款车型都可以实现共线生产，车型产能调配较为灵活，因此不存在库存偏多或过度缺货的情况。

　　8月市场或将继续低走

　　日前中汽研的统计数据显示，7月份全国汽车产量完成123.80万辆，环比降低4.34%，同比增长12.88%;销量完成105.62万辆，环比降低6.70%，同比增长17.18%。1~7月份，汽车累计产销量分别为971.03万辆和824.14万辆，同比累计分别增长39.42%和28.58%。

　　中汽研主任赵航表示，8月由于高温假以及设备检修等因素影响，汽车产量或将继续走低。8月份历年都是汽车销售淡季以及经销商库存压力较大的时期，预计8月份汽车市场也会走弱。“如今只能靠价格上的调控来控制市场的节奏。”广汽丰田某经销商对记者表示。

　　其他合资品牌迅速跟上

　　对于一汽丰田的高调降价，上半年销量不错的长安福特福克斯与长安马自达也迅速做出反应。其中长安马自达3自动标准版降价近2万元，长安福特的2010款福克斯也可看作是“增配反降价”的新车例子。而韩系车方面，北京现代伊兰特也打出悦动汽车低达9.68万元的终端售价，自动挡优惠幅度超过1万元;东风悦达起亚福瑞迪最低降至9.28万元。而东风标致也将307的市场终端售价拉低突破10万元区间，优惠至9.8万元。有自主品牌经销商表示，除了合资企业大幅降价外，自主品牌的一些手动挡车型也纷纷出现跳水价。

　　同时，10万元的优惠在豪华车市引起了不小的震动，竞争品牌纷纷行动。宝马5系宝马5系也以让利超过15个点(8.5折优惠)，每卖一辆车亏损1万元的“狠劲”促销。记者了解到，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃五大主流的豪华车品牌都加入到了促销战中。