据路透社日前报道，来自于汽车制造商日产汽车公司Nissan Motor Co、现代汽车公司Hyundai Motor Co和大众汽车公司Volkswagen AG表现强劲的结果都没有能够消除他们来自于主要市场像是中国市场与美国市场中的需求减缓的恐惧。

　　美国市场中斑驳的恢复是一个巨大的产业上的担忧，特别是对于日本的汽车制造商们来说他们都是严重依赖于这个市场以获取利润的。

　　而在欧洲汽车制造商们却欢欣鼓舞因为有信号显示基础的需求正在恢复而那边报废计划的停止目前是令人担心的因为在一些市场中的经济的紧缩措施包括提高税收等措施将会使这种恢复趋势放缓。

　　欧洲最大的汽车制造商大众汽车Volkswagen (VOWG_p.DE)本周四曾经表示该公司非常有信心在全年能够提高销售量和利润水平，但是也提醒自己在公司所见的上半年的强烈增长势头可能不会毫不削弱地持续下去。

　　大众股价上涨3%，表现超过到1410 GMT为止上扬0.7%左右的欧洲汽车类股指数European autos index .SXAP。

　　伯恩斯坦Bernstein分析师在一份调查报告中写道，“规模是整个故事情节的很大一部分---尽管德国的销量有所下滑，但是大众汽车在第二季度的英国、西班牙、美国、中国和巴西市场中的销售量均有上涨。”

　　大众汽车的首席财务官Hans Dieter Poetsch表示该公司需要在中国快速增加更多的生产能力因为现有的产量“刚刚好处于生产能力使用的边缘范围。”

　　此外在德国，汽车零部件供应商Continental (CONG.DE)在经历了今年上半年的强劲增长之后重申了该公司对于前景的充分信心。

　　而竞争对手轮胎制造商意大利的Pirelli & C SpA (PECI.MI)也在今年上半年取得超过预期的结果之后提高了该公司对于销售量及经营利润的预测。

　　Continental的股价下跌了1.6%而Pirelli也下滑了0.7%。

　　瑞士信贷集团Credit Suisse的David Arnold对此表示到，“真个产业部分已经进入了第二季度的报告中，问题就是今年的下半年将会如何进行。而今年下半年以及2011年的可能影响和结果便是每个人都想要知道的东西。”他补充到。

　　跨国汽车经销商Inchcape (INCH.L)的首席执行官Andre Lacroix也同样表达了这种不确定性。

　　他指出，“我们正在见证一种不平衡的全球复苏：总体上的新兴市场以及亚太区市场中的恢复势头非常强劲，而在成熟市场中的增长却稍显平和。”

　　“外面仍然是一个非常不稳定的市场同时我们也很谨慎，”在Inchcape突破了之前利润的预计并且表示恢复公司红利发放之后他向路透社这样表示到。

　　卡车部分反弹

　　德国工业集团MAN SE (MANG.DE)想之前所承诺的那样在今年第二季度该公司的核心欧洲卡车运营业务中重新恢复了盈利能力同时该公司还预测今年的一整年在集团的预定量方面将会有大幅度的增长。

　　MAN也是最新的一系列表达出乐观声音的卡车制造商中的一员，该公司展示出了当全球经济衰退使卡车销量放缓而一夜之间人们对于新卡车的需求量差不多减半之后卡车这一部分正在收复失地的过程。

　　行业中的领跑者戴姆勒卡车Daimler Trucks (DAIGn.DE)今年已经两次提高了该公司经营利润的预期，与此同时瑞典的Scania (SCVb.ST)也报告了破纪录的17%的经营利润。

　　MAN的股价下降了3.1%，而交易人们纷纷表示这种好的结果并不足够去满足乐观的预期。

　　下半年的恐惧

　　日本第三大汽车制造商日产汽车公司Nissan Motor Co (7201.T)因为销售量迅猛增长报告了该公司超过两年多以来最强劲的季度性经营利润，但是在需求越发昏暗混沌的背景之下该公司并没有改变其谨慎的指导。

　　Chibagin Asset Management的总经理Yoshihiro Okumura对此表示到，“他们不改变预期是非常正常的，这也表明了他们对于今年后半年的不确定性。”

　　韩国顶级汽车制造商现代汽车Hyundai (005380.KS)也同样突破了之前的预期但是警告全球的汽车需求在今年的后半年可能会减少因为一些关键市场如中国、欧洲以及美国市场的减缓。

　　位于韩国首尔Seoul的三星证券Samsung Securities的一位分析师Oh Hyun-Seok表示，“在一系列的牛市收益之后，目前市场的焦点是是否在今年的第二季度可能已经达到了市场需求的高峰。”

　　现代汽车的行政副总裁Lee Won-hee也表示，“在今年后半年的全球汽车销量与今年的上半年相比较看起来有轻微的放缓，原因是因为一些欧洲国家的财政危机，政府刺激性鼓励措施的结束……以及较高的利率等等。”