新的《汽车销售管理办法》已于7月1日起正式实施，其中明确规定，“经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。”

    据汽车销售人员介绍，加价销售早已有了“变相”，由强制加现金变为自愿加装饰，新的《汽车销售管理办法》并没有让加价现象停止。

    紧俏车型提车仍加价

    上周，记者对市场上几款热销车型进行了市场调查，发现在车源紧缺，消费者追捧的情况下，经销商不约而同地选择变相加价进行销售。

    本田在中国市场开了加价销售的先河，从雅阁到CR-V都曾进行加价销售，过去消费者提车时，需要在新车指导价基础上再加2万元现金。如今，广本冠道仍在延续加价，只不过变成了加装汽车装饰配件。

    上周，记者向北京地区一家4S店询问冠道的市场价格时，销售人员答复称，冠道没有优惠，因为预订该车的消费者较多，现在预订需要等待至少3个月，而加装2万元的装饰可以提前提车。

    同样需要加价的还有上汽大众途昂，北五环一家上汽大众4S店内，购买途昂需加装3万元装饰，否则提车时间需等待3个月以上。

    丰田汉兰达虽然上市已久，但是仍在加价销售，只不过加价幅度降至5000元至1万元；雪佛兰探界者和斯柯达柯迪亚克两款车型因上市时间不久，工厂产能尚未提升，导致车源紧缺，在经销商处一般需要加装5000元至1万元装饰。

    变相加价无规可管

    记者在车市走访时发现，所有4S店的销售人员在报价时，都给出了两种选择：要么选择原价提车，但是排队等候时间长，且提车时间无法确定；要么选择加装数千至数万元装饰，可以提前提车。有销售人员称，“大部分客户都自愿选择了加装饰”，并表示，这并没有违反《汽车销售管理办法》中的规定。

    而对于消费者来说，则是无奈的选择。任先生上周在4S店里预订了一辆途昂，他在多家4S店询价后发现都需要加价提车，不同的是有4S店报价加6万，有的报价加3万，经过几番协商，最终任先生选择了2万元装饰。

    “我今年4月刚刚摇到号，然后全家人开始选车、看车、试驾，最后一致同意买途昂”任先生表示，“但所有4S店都没有途昂的现车，如果不加装饰的话，三五个月都不一定能提到车，我的指标10月底就过期，没办法等那么长时间。”

    业内专家表示，销售汽车装饰是4S店的盈利点之一，在车源紧张的情况下，通过销售人员的话术引导消费者增加购买装饰，以达到自己获取更高利润的目的，想要改变这一现状，需要从根本上改变产品的供需关系。