据汽车新闻网站Autonews报道，虽然高田问题气囊已经催生了汽车行业史上规模最大的召回活动，然而目前召回规模还在继续扩大，上周高田公司宣布将在美国额外召回330万个问题气囊。

    据报道，新一轮召回涉及到部分2009、2010以及2013年款车型的前置气囊，而受影响的车型包括本田、丰田、奥迪、宝马、戴姆勒客车、菲亚特克莱斯勒、福特、通用、捷豹路虎、马自达、梅赛德斯奔驰、三菱、日产、斯巴鲁以及特斯拉。受波及的汽车制造商本月晚些时候将会向美国高速公路管理局（NHTSA）提供车型方面更为详细的纸质文件。据悉，召回规模扩大的消息通知已于上周六发布在美国高速公路管理局的官网之上。

    在碰撞事故中，为了使气囊可以更快速打开，高田公司使用了硝酸铵（ammonium nitrate）这一化学物质。然而，当硝酸铵长时间暴露于高温潮湿环境之中，硝酸铵会挥发，性能恶化。而受此影响，问题气囊增压泵在特定情况下会发生爆炸，金属等尖锐物品四射，并导致乘客以及司机伤亡，而这一问题早已困扰了高田公司8年之久。

    据统计，全球范围内，至少20人已经死于高田问题气囊，并有180多起受伤案例。据报道，2017年7月10日在美国路易斯安那州发生的本田思域司机致死案被证实是由于高田问题气囊爆炸导致的，这是高田问题气囊在美国所导致的最新死亡案例。事故发生在路易斯安那州（Louisiana）首府巴吞鲁日（Baton Rouge），涉事车辆为一辆2004款本田思域，事故发生时，该车处于召回期，但是尚未接受维修。

    高田问题气囊已经催生了汽车行业历史上规模最大的召回，在美国，19家汽车制造商总共需要召回4200万辆汽车中的6900万个问题气囊。而新一轮的召回使得召回规模还在继续扩大。

    在刑事调查、巨额赔款等巨大压力下，高田公司这家拥有着84年历史的企业2017年6月在日本提起破产保护，6月25日，其美国分公司高田控股公司也按照联邦破产法第11章在美国提起破产保护，并将公司出售给百得利安全系统公司。

    目前，高田问题气囊的召回工作由美国高速公路管理局负责，而召回按计划将于接下来3年内完成。较老车型以及那些位处高温潮湿地理环境的车型将优先被召回。

    不过，在替换潜在的致命气囊方面，许多汽车制造商进展缓慢。一独立调查机构报告显示，尽管高田公司自2001年便开启了召回工作，但截止到2017年9月15日，汽车制造商总共召回了4310万个气囊增压泵。其中，仅有1850万个，即43%的被修复替换。

    美国高速公路管理局表示，高田问题气囊召回的规模以及复杂性是史无前例的，因此，这也将对汽车制造商完成其召回目标提供开创性的经验与教训。美国高速公路管理局还表示，它将持续监督汽车制造商的召回进展，并将积极推广提高召回完成率的成功案例与经验。

    此外，如果汽车制造商并未积极完成召回目标，美国高速公路管理局还保留对其罚款的权力。去年11月，福特汽车便希望对高田问题气囊开展额外测试并延迟召回300万辆受影响的车型。而美国高速公路管理局则表示，根据现有情况，加之目前所收集到的测试结果以及相关数据，福特汽车的延迟召回请求并不合理，并拒绝了福特汽车延迟召回的请求。