在2015年经历了集体复苏后，日系车在今年1月依然保持了良好的开局势头。

    数据显示，国内几家主流日系车企，在2016年1月延续了上 一年的增势，实现了9.4%~32.1%的同比增长。“日系车自去年以来表现相对较好，主要有三方面原因：一是产品集中换代。二是价格优惠幅度较大。这两 点都得利于车企的战略转型，原本日系车企相对保守，在经历了长达三年时间的低迷之后，战略普遍转向积极。第三个原因则来自于外部，即德系车的销量下行给日 系车的回暖让出了一定空间。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明在接受记者采访时表示。

    出于丰田、本田、日产等主流日系车企的销量提升，日系车在中国汽车市场所占据的份额也有所提升。在业内人士看来，2015年的部分利好因素已经延续到今年，随着各车企战略转型的进一步发力，日系车有望在2016年持续回暖。

    增势延续

    在刚刚过去的1月，几家主流日系车企集体延续了上一年的增势。

    日前，全国乘用车市场信息联席会发布了1月的乘用车数据：国内狭义乘用车批发销量为217.8万辆，同比增长11.6%。显然，借助传统的春节旺销优势，乘用车市场迎来了“开门红”，其中，几家主流日系车企均有不俗表现。

    数据显示，1月，丰田在华销量为12.5万辆，同比增长32.1%；本田在华销量为10.8万辆，同比增长20.6%；日产在华销量为12.7万辆，同比增长9.4%。单从数据层面来看，日系车1月的表现与2015年的逆势增长如出一辙。

    2015 年，凭借着各自的战略转型相继显效，丰田、本田、日产的在华销量集体回暖。其中，丰田以112.3万辆的在华销量实现了8.7%的同比增长；本田在 2015年首次突破100万辆销量大关，全年终端销量达到100.6万辆，同比增长32.5%；日产当年在华的累计零售量为125.0万辆，同比增长 6.3%。

    受这三家主流日系车企销量回暖的带动，2015年，日系车在乘用车中以0.2个百分点的提升占据了15.9%的销量份额，除自 主品牌外，是唯一一个份额上涨的系别。至此，日系车彻底回暖。事实上，自2012年9月以来，日系车就一直“节节败退”。不仅各车企均出现不同程度的销量 下滑，在乘用车市场中的份额也持续下降：2012年，日系车市场份额从2011年的22.7%降至16.4%；2013年，日系车市场份额降至 16.35%；2014年，日系车在乘用车销量中的占比仅为15.71%。显然，从整体情况来看，日系车在乘用车市场中刚刚止跌回暖，而市场份额的进一步 “收复”，则需要各日系车企后劲充足，持续保持高速增长。

    在徐长明看来，日系车近期的良好表现主要来源于各日系车企思维上的转变，相继通过战略转型出招“救市”，密集导入新车型和新技术。得益于此，再加上部分外部因素，日系车才得以整体发力。