奇怪的召回举措：

    差矿物油换高品质合成油

    令人深感惊讶的是，11月14日国家质检总局再次发布大众在华召回公告，大众中国、上海大众、一汽大众从2013年11月25日开始，在中国主动召回640，309辆搭载7速双离合变速器的汽车，以更换变速器齿轮油。

    记者发现，此次召回车辆超过一半是一汽大众旗下国产车型，包括2009年8月8日至2013年7月19日生产的部分宝来1.4T、高尔夫 1.6L/1.4T、速腾1.4T/1.8T、迈腾1.4T/1.8T、CC1.8T，共计330，147辆；进口的2012年10月26日至2013年 5月21日生产的部分奥迪A1、A3，共计7，575辆。

    另有，上海大众2009年10月27日至2013年6月22日生产的部分 途安1.4T、朗逸1.4T、昊锐1.4T、明锐1.8T/1.4T、帕萨特1.8T/1.4T、波罗1.4T，共计291416辆；大众中国2009年 1月28日至2013年7月4日生产的部分尚酷1.4T、高尔夫旅行车、高尔夫运动型敞篷轿车1.4T、甲壳虫1.4T/1.2T，共计11171辆。

    大众称，这些DSG变速箱中使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障，导致变速器无法正常工作，存在安全隐患。大众将免费为受影响车辆的变速箱齿轮油从合成油更换为矿物油，同时免费为用户提供最新的控制软件。

    宋健告诉记者，大众此次更换变速器齿轮油举措很奇怪，“合成油是绝缘、不导电的，不大可能引起变速器内部供电线路故障，除非这些DSG变速箱用的合成油添加物不对造成了供电线路故障。”

    更为奇怪的是，针对这些有故障的DSG车型，大众竟然是将变速箱齿轮油从合成油更换为矿物油。宋健认为，即使是换合成油，也应该换质量更好的合成油，“一般的合成油比矿物油贵3-4倍的价钱，合成油从润滑的角度优于矿物油”。

    宋健直呼，使用矿物油相比合成油，会加速变速箱齿轮的磨损，润滑效果差，传动效率也会降低，“是不是厂家公告搞混了？”。

    大众称

    解决方案有研究和测试证明

    对于这些疑问，大众中国有关人员以口头和书面形式告知了记者。

    大众中国公关部相关负责人称，大量研究、测试证明，对于召回范围内的车辆，使用矿物油替换合成油可以避免出现本次召回范围内车辆涉及的问题。因此，大众汽车集团决定，为了预防可能出现的故障，在中国及其它受影响的市场为用户免费更换变速器齿轮油。

    她表示，大众汽车集团在决定技术解决方案所需要进行的相关研究、测试完成后，立即启动了本次召回。

    大众中国一名技术人士也向记者透露，目前更换齿轮油的方案是经过内部技术专家们共同做实验后拿出来的最好解决方案，从安全角度考虑是有效的。

    大众在华两次DSG故障

    召回无关联

    也就在今年央视“3·15”晚会曝光了大众DSG故障之后，大众在华在华召回DSG故障车型共计384181辆，彼时也算是大众在华史上最大规模召回。此次大众再次召回640，309辆搭载7速DSG双离合变速器车型，两次召回是否有关联呢？

    今年上半年，大众汽车先后在中国和日本召回装备DSG双离合变速箱车型。大众汽车发言人曾对媒体表示，在中国和日本召回的DSG车型故障主要原因是“亚洲一些地区温暖而潮湿的天气，频繁走走停停的拥堵交通以及部分亚洲城市较为严重的空气污染。”

    大众中国公关部负责人表示，二者完全是两次不同的召回，“DSG变速器动力中断故障”在3月20日召回一次，7月3日补充召回一次，到目前为止，已经完成了召回范围内三分之二以上车辆的维修服务。

    她表示，从市场反馈和与车主的沟通中，我们了解到召回方案行之有效。