在去年10月购得一辆比亚迪速锐1.5L手动豪华版汽车后，北京工作的王先生怎么也没想到，新车驾驶一个月便出现跑偏、排气喷黑渣等问题。几次维修未果，负责维修的北京西红门4S店给出的解决方案竟然是：免费更换发动机及其他配件，但要签署“更换发动机不属故障问题，而是厂家满足个人意愿”的保密协议。
对此，业内人士表示，在整个汽车行业，如果车主提出对发动机、变速箱大件进行更换或退换车要求，对方经常会要求车主签订一个保密协议，由于车主在维权中处于弱势，根本没有讨价还价的余地，签署保密协议就变成行业内的一个潜规则。
新车一个月排气喷黑渣
北京工作的王先生于去年10月10日在河北邯郸一家4S店购得一辆比亚迪速锐1.5L手动豪华版轿车，而就是这辆本应为王先生出行带来便利的汽车却给他带来诸多烦恼。
据王先生介绍，在购车仅一个月后，他突然发现车辆在行驶过程中出现跑偏现象，同时助力泵有异响。于是，王先生数次到比亚迪北京一家4S店进行校正，但一直未解决问题，在他再三要求之下，4S店给车辆换了助力泵。
之后，王先生在去年12月份给汽车做首次保养时发现排气有喷黑渣现象。“4S店让我去加97号汽油，但换成97号汽油后还是喷黑渣，而且油耗特别高。”王先生对记者称。
此后，王先生于今年3月选择了北京另外一家位于西红门附近的4S店对车辆进行第二次保养，结果发现排气喷黑渣现象更为严重，而且车辆加速时变速箱吱吱异响。
为此，王先生数次打厂家电话报修，厂家让他去4S店先检测。随后，西红门4S店对王先生汽车进行了检测维修，并给出汽油燃烧不充分的解答。
据王先生反映，在西红门4S店检测维修过程中，西红门4S店曾对发动机E G R (废气再循环)进行相关处理，并升级了软件程序，同时还打开发动机调换进气摇臂。对此，王先生说，车辆行驶不到半年原则上不宜打开发动机维修，不过，西红门4S店口头答应厂家会更换发动机，于是才同意打开发动机维修。
“然而，修理以后的车依然抖动严重，喷黑渣现象还是存在，而且也一直没有更换发动机。”王先生说，他们答应一个星期内解决问题，但到现在没有任何信息。
为全面了解情况，记者致电西红门4S店一位负责人。该负责人称，之前确实有喷黑渣现象，厂家还特意派人过来，经过技术升级，故障就排除了。但车辆抖动现象确实还存在，并和厂家联系进行解决，但厂家认为车主对车辆稳定程度要求过高。
更换发动机需签署保密协议
具有内燃机专业背景的资深汽车行业研究员张欣在接受《经济参考报》记者采访时表示，排气时出现黑渣本质原因是汽油燃烧不充分，除跟燃料有关外，还与车主驾驶风格、使用方式和行车环境有关。此外，张欣还称，通过调节进气摇臂可以增加进气和减少供油，进而达到减少和缓解排放问题的目的，但有可能会削弱汽车的动力。
汽车投诉网首席评论员陈坚斌也告诉记者，车辆排气喷黑渣，主要是燃烧不充分导致，而燃烧不充分一方面可能是油品问题，也可能是发动机存在问题。
此外，王先生还向记者反映，在自己车辆出现问题后曾登录汽车之家速锐论坛和迪车会论坛(比亚迪官方论坛)查看其它车主是否遭遇相同情况，结果发现有几十位车主的车子在行驶过程中出现尾气喷黑渣情况。同时，在一个他本人建立的由160人组成的北京速锐Q Q群里(包括速锐其他车型车主)，有十几位车主的车子尾气喷黑渣现象比较严重。
就在王先生焦急等待更换发动机时，王先生称西红门4S店给出三项解决方案。其一，免费更换发动机及其他配件，但要签署“更换发动机不属故障问题，而是厂家满足个人意愿”的保密协议；其二，换新车，但要补偿折旧费用；其三，退车，但不会退全款，车主仍需承担相关折旧费用。
面对以上解决方案，王先生显然不能认可。
而当记者询问西红门4S店负责人为何迟迟不更换发动机以及签署保密协议的根据时，该负责人明确表示，不换发动机了，正和厂家以及购车地经销商协调为王先生在购车地全款退车，并会在一个月内解决问题。该负责人还特意嘱咐记者将这一解决方案转达车主王先生。
不过，王先生告诉记者，和邯郸经销商沟通后获知，所谓的“退车”是以签二手合同全款卖给邯郸经销商的方式实现，车辆购置税等费用仍需要王先生自己承担。
保密协议成行业内潜规则
上海盈科律师事务所胡永鑫律师表示，在车辆本身存在问题的前提下，要求车主签署保密协议并不合理。
陈坚斌则对记者称，在整个汽车行业，如果车主提出对发动机、变速箱大件进行更换或退换车要求，对方经常会要求车主签订一个保密协议，由于车主在维权中处于弱势，根本没有讨价还价的余地，签署保密协议就变成行业内的一个潜规则。
陈坚斌还称，承诺换发动机表明4S店可能意识到发动机有问题，但要通过额外补充条款来限制车主一些后续行为，为自己留有余地，实际上这种保密协议不合理也不合法“即使车主为了更好解决问题，签了这种协议，也要尽可能保存其它一些书面证据，包括维修单据等，如果后续出现问题，即便对簿公堂，还是能够通过证据看出前因后果，对以后维权有帮助。”
而对于退、换车补差价的说法，胡永鑫认为，如果车辆有问题，更换过程中产生的费用让消费者承担，等于让消费者替厂家受过。同时，退车意味着结束合同，相关损失要遵循谁过错谁承担的原则。
陈坚斌表示，汽车退、换货时补偿标准要根据具体情况分析，而在汽车三包规定正式实施之前，并没有一个明确补偿标准，更多还是基于二手车市场行情。由于在实际维权过程中，车主和厂家、销售方的地位不对等，车主在补偿标准议价中往往处于弱势地位。
