2013年5月15日，上海大众第八工厂尘埃落定。当天，上海大众与长沙市人民政府、长沙经开区管委会进行项目签约。该协议显示，上海大众汽车有限公司湖南长沙项目总投资120.8亿元，一期产能30万辆，预计2015年下半年正式投产。
当天，上汽集团党委书记、董事长胡茂元表示，上海大众长沙工厂的签约预示着该公司在完成了长三角战略布局之后，围绕长江沿线市场拓展的长江计划正式启动。该项目将成为上海大众深入拓展华中市场、辐射华南市场的一个重要契机。
30万产能 2015年投产
湖南省“稳增长、抓项目”一号工程
据了解，上海大众长沙工厂将位于长沙经开区南扩区——长沙县干杉镇与榔梨街道交界处，占地面积138万平方米，目前，拆迁腾地工作基本完成，项目第一期工程建设将于16日正式动工。
工厂将新建冲压车间、车身车间、油漆车间、总装车间以及相关配套的办公生活楼、技术中心、冷冻站、废水处理站等先进设施，预计到2015年具备批量生产条件。
长沙经济开发区一位全程参与了整个项目的负责人向网易汽车表示，双方正式接触在去年8月份，之前上海大众已经就长沙等多个地方进行了大量的调研。最终，在综合考虑到长沙便利的交通环境、长沙所处的中部区位战略优势和成熟的产业配套等条件下，双方在去年10月份即签署了投资协议。
据透露，上海大众长沙项目是湖南目前引进投资规模最大、质量最优的产业项目，也是湖南省委、省政府“稳增长、抓项目”的一号工程。为此，长沙市委、市政府专门成立上海大众项目协调领导小组，在5月中旬项目正式启动建设前有事随时研究，并实行一周一简报。
湖南省委书记徐守盛表示，目前，湖南省汽车产业正在进入快速成长期，十二五期间，湖南省汽车产业要达到年产销量100万辆，行业收入要突破300亿。目前，长江中游城市群的崛起已经纳入国家战略层面，上海大众选择落户长沙可以说非常具有前瞻性地战略眼光。
产能将破200万辆
上海大众从长三角一路向西
上海大众近年来产能扩张步伐不断加快，继南京工厂扩能、仪征工厂去年年中投产后，仅2012年一年，上海大众就又拿下了宁波工厂30万辆产能、新疆一期工程5万辆产能两个新项目。加上即将启动的长沙工厂，上海大众在建工厂项目达到3个。
根据公开资料显示，上海大众安亭三个工厂加上产能改造的南京工厂，现有产能已经突破110万辆。 而仪征新工厂、宁波工厂、长沙工厂的年产能规划都为30万辆。再加上新疆的5万辆，上海大众在2015年-2016年的总产能将突破200万辆。
从其产能布局图上不难看出，上海大众在第一步完善了长三角战略布局之后开始一路向西迸发。大众汽车集团销售总监克里斯蒂安·科林格勒曾表示，“我们相信在中国西部汽车销售拥有巨大潜力。（新疆）新工厂只是我们‘走向西部’战略的一部分内容。”
上海大众一内部人士向网易汽车表示，2013-2015年将是上海大众新车爆发性增长的一个时期，由于全新的MQB平台带来的新车型更多，展厅会很快被挤得摆不下新车。
上海大众的产能看似迅猛的背后却有着其销量的支撑。上述上海大众内部人士表示，2013年，上海大众旗下大众品牌和斯柯达品牌的总产销量计划为145万辆左右，其中大众品牌为115万辆，斯柯达品牌为30万辆。
其实，看一下上海大众这几年的发展情况，2010年破百万辆，2011年，上海大众年销量达到116万辆。2012年产销量突破128万辆。按照最保守的10%的年增速算，2016年上海大众的年产销量都将达到190万辆。
400万辆
大众2018战略产能布局几近完成
上海大众密集扩充产能的背后，同样可以看到大众汽车对中国市场的高度依赖。
当地时间5月11日，德国法兰克福汇报报道，大众汽车计划到2018年前在全球兴建10座工厂，其中7座位于中国，长沙工厂即为其中之一。按照此前大众中国掌门人海兹曼的说法，2018年，大众汽车在中国的产能将从目前的260万辆提高至400万辆。
根据公开资料显示，在上海大众一路向西进发的同时，大众在中国的另一合资伙伴——一汽大众则致力于贯彻“三地四厂”计划。即长春两厂、成都、佛山各一厂。一期大众长春两个工厂合计年产能为66万辆，目前也在计划扩产至90万辆。成都工厂将达到45万辆/年。即将投产的佛山工厂一期产能36万辆/年，未来完全建成后产能为72万辆/年。预计到2015年，一汽大众总产能将达到约170万辆/年。
此举也意味着2015年前后，大众在中国的产能将达到370万辆。按照现有的几大工厂的规划产能，大众2018年400万辆的目标将顺利完成。
合资车企掀新一轮扩张高潮
无独有偶。在大众迅猛扩张的同时，本月初，通用汽车与上汽集团的合资企业——上海通用已获国家发改委批准，在上海金桥厂区投资80亿元，建凯迪拉克制造厂，计划6月开始动工，年产15万辆凯迪拉克汽车。
在本届上海车展上，通用还宣布，其中国合资企业将在2016年之前投资110亿美元，兴建4座整车工厂，将综合产能扩大30%，达到年产500万辆。
事实上，不仅是大众和通用，包括丰田、日产、福特在内的一些跨国车企纷纷在华着手扩充产能，投资规模动辄数以10亿元计。在自主品牌始终在苦日子里煎熬的时候，合资企业却在华正掀起新一轮的扩张高潮。随着合资品牌向中西部、三四线城市的大举渗透、随着合资品牌赛欧、下一步将进一步拉低门槛的全新桑塔纳的酝酿，下一步，市场竞争将更为残酷，自主品牌的竞争压力也将更大。
