或许还有部分人不知悉，吉利汽车目前是自主车企中品牌最丰富的一家，按定位从高到低来排位，有帝豪、全球鹰、英伦三大品牌，当然，还有花了大力气收购的沃尔沃，只是不属于原创品牌而已，也就意味着吉利和通用类似，“吉利”现今只是车企名而已。既然有这么多品牌需“和平共处，共同发展”，产品的整合变得尤为重要，和来的急切。近日，吉利汽车便玩起了“换标推新车”的把戏，口碑和销量渐升的全球鹰GX7化身到低迷的英伦品牌旗下，并正式命名英伦SX7。而且详细配置和高配车型的售价也已公布，全系预计售9.28-12.98万元，并且将在明年年初上市。那么这款车到底怎么样？下面编辑和大家一起探个究竟。

    大众时下的“双生车”足以令人汗颜，帕萨特/迈腾，朗逸/宝来、即将问世的全新桑塔纳/捷达等，外观和内饰及配置稍有差异外，这些同平台而生的车足以合体了。吉利汽车此次更是棋高一招，程序简化，直接将全球鹰GX7的LOGO换为英伦品牌标识，外观小改动一番，全新英伦SX7腾空而出。

    英伦SX7将推1.8L、2.0L和2.4L三个排量6款车型，其中1.8L和2.0L排量搭配5速手动变速箱，而仅2.4L排量才有匹配6速自动变速箱的车型选择，搭配情况与全球鹰GX7如出一辙。相比吉利家族全球鹰GC7紧凑型轿车，7.69万元便可享受6AT自动挡车型，就显得不那么厚道了，也与市场需求严重脱节。（注：吉利6AT并不是外购，而是来源于收购的DSI品牌）

    瞄准国内SUV的爆发式需求，吉利汽车快马加鞭，在未来一年内将推出多款SUV新车抢占瓜分市场，包括已经推出的全球鹰GX7，以及今天所介绍的英伦SX7，还有媲美汉兰达的大尺寸豪华SUV车型帝豪EX8，以及与GX7/SX7几乎相同的帝豪EX7。

    尺寸基本不变，外形小改：英伦GX7在尺寸方面与全球鹰GX7相近，长宽高分别为4553/1833/1700mm，轴距2661mm，在车身长度上由于前保险杆的重新设计而长出那么一丁点。与全球鹰GX7不同的是，英伦SX7换装了铝合金前后护板，雾灯区域面积增大，融入黑色横条设计，与下格栅一体性更好，U型进气格栅与全球鹰GX7也有所差异，只是这些从设计角度来说是不难实现的，毕竟没有“伤筋动骨”。

    1.8L/2.0L/2.4L+5MT/6AT：动力总成上，英伦SX7将与全球鹰GX7共用，包含1.8L、2.0L和2.4L三款自然吸气发动机，却只有2.4L排量推出了6速自动挡车型，预计售价在13万元左右。既然两款车如此相似，厂家所介绍的定位差异在于，全球鹰GX7更加年轻时尚，消费群体将是80后一族。英伦GX7则偏向于家庭用户群体，在配置方面会比较实用。悬挂方面，配备前麦弗逊，后E型多连杆式四轮独立悬挂，底盘离地间隙为170mm。

    在外观上，英伦SX7全系车型统一，标配了车门迎宾踏板、亚光银运动行李架、自动大灯、电动调节外后视镜等。

    娱乐舒适配置丰富：毫无疑问，英伦SX7在配置方面其实与全球鹰GX7也基本相同，全系标配了打孔真皮座椅、四门电动车窗、六扬声器。低配车型外，配置空前提高，增加了真皮多功能方向盘、自动空调、7英寸液晶触摸显示屏、GPS导航、USB+蓝牙等等。高配车型则有电动天窗、主副驾驶座椅加热。看着丰富的配置，不得不再一次提出，1.8和2.0L车型没有自动挡车型确实是一大败笔。

    安全配置水平高：全球鹰GX7获得了C-NCAP首款自主超五星车型，相信英伦SX7也不会差。全系标配了ABS+EBD、双安全气囊、前后泊车雷达、ISOFIX儿童座椅接口。低配车型外增加了可视倒车，三款高配车型则有预紧限力安全带、侧安全气囊、侧气帘、主驾驶膝部气囊在内7安全气囊。此次曝光2.0 MT尊贵型售价为11.18万元，而全球鹰GX7与之配置、动力相近的车型为11.19万元，以此判断两款车未来售价也将基本相同。

    编辑点评：吉利这次相当疯狂，为了照顾到自家的“三个小孩”享受公平待遇，在能力有限范围内，将家族唯一的一款紧凑型SUV一分为三，衍生出全球鹰GX7、英伦SX7、帝豪EX7三款不同品牌却高度相似的SUV新车。不得已而为之，还是急功近利下的投机取巧只有吉利自己最清楚。也许，可借用大众汽车研发总监Ulrich Hackenbergj博士回答全新桑塔纳和捷达定位的一句话来解释：“因为在中国桑塔纳和捷达通过不同的经销渠道进行销售，因此对中国客户来说，这也就是两款完全不同的车。”何况吉利汽车三款车还是分属三大品牌。（购车网 编辑/陈军）