在经济车型市场上急需补充实力的东风雪铁龙祭出C2，但是，这款和同属神龙汽车旗下标致206同出自一个风格类似的设计平台，这两者之间会不会“同室操戈”？

　　上周三，东风雪铁龙年内推出的第二款新车C2（第一款为上半年推出的中高级车凯旋）正式上市。该车和东风标致206出自同一平台，都属紧凑型轿车。近期饱受利润下滑和总裁辞职风波困扰的标致雪铁龙集团（PSA），由此在中国市场发起新一轮冲击。

　　C2低调亮相

　　东风雪铁龙在C2上市同时公布了售价，1.4L和1.6L不同排量的车型价格在7.78万~10.68万元之间。C2的推出是雪铁龙品牌中国战略的重要组成部分，这款新车将和今年年初上市的标致206在神龙公司一号平台生产，C2将进一步丰富东风雪铁龙产品线。作为东风雪铁龙产品系列中的新生力量，C2和凯旋(C-Triomphe)一样，命名也延续了雪铁龙产品命名的品牌标记，与欧洲市场3门版本的C2偏重运动风格不同，在中国投放的这款C2为5门设计，更讲究生活化。同时，C2使用了和欧洲版本相同的发动机。

　　C2上市将弥补东风雪铁龙在经济车型上的不足。今年以来，由于产品老化，东风雪铁龙销售多年的富康和爱丽舍都陷入萎靡不振的困境。由于神龙汽车2004年和2005年持续亏损，导致东风雪铁龙新车推出之前几乎停顿。加之欧洲市场持续低迷、南美市场境遇不佳，中国市场成为该公司今年发展的最大亮点。今年1~8月份,神龙汽车整体增幅超过38％,销量达到12.8万辆，神龙汽车今年预计完成20万辆的产销计划。

　　不过由于产能瓶颈，神龙汽车为C2小心翼翼地制定了一个月均2500辆的产销计划，由于今年年底神龙公司生产线改造将完成，产能瓶颈将得到解决。东风雪铁龙C2(雪铁龙C2新闻,雪铁龙C2说吧)选择10月份上市，或许也为明年更大的市场冲量作准备。

　　长期以来，PSA一直采用双品牌战略，C2和206虽有竞争,但通过不同风格车型的引入,共同夺取飞度、POLO的市场，达到总量提升的目的。

　　C2和标致206之间的微妙关系

　　随着新POLO、飞度和威志等两厢新产品上市，在C2和标致206所在的细分市场竞争日益激烈。加上雨燕、乐骋(报价;图片)等两厢车，此前神龙单凭一款标致206显得势单力薄。东风雪铁龙C2的上市，将增强神龙公司在该细分市场的竞争能力，并且扩大公司在该细分市场的整体占有率。

　　与此同时，东风雪铁龙C2面临的竞争对手不仅是标致206，还有飞度、POLO、雨燕等其他两厢车型。东风雪铁龙C2与标致206的竞争关系，就像它们任何一款产品与POLO、飞度的激烈关系是一样的。

　　从PSA的整体战略来看，标致206和雪铁龙C2之间仍然是定位不同的细分市场，两者之间最大的差异在造型风格上，标致206的风格更倾向于时尚动感，车型精致；雪铁龙C2的外形更加饱满，更强调运动风格，车型相对硬朗。在内饰风格上，C2一改此前标致206备受诟病的内饰风格，C2的内饰显得更加现代和活泼。

　　从产品的价格定位上，C2和标致206在法国本土处于同一层次。此次国产的C2同样选择与标致206定位类似的价格。而且，在价格因素上，不能不考虑的是C2的新车优势，在原型车上，C2原型车推出的时间为2003年，而标致206在2000年之前就已经推向市场。

　　而且，神龙汽车有关人士对《第一财经日报》表示，从目前标致206的购买客户来看，超过60％的购买人群为女性，206动感和俊俏精致的外形更能切合女性消费者的喜欢。但是从C2的前期市场调查和购买意向群体来看，C2相对运动和硬朗的风格博得更多男性消费者的青睐。

　　PSA双品牌战略

　　“C2和标致206将切入不同的细分市场，两者同出自PSA一号平台，但两者的差异化仍十分明显。”在上市现场，接受《第一财经日报》采访的神龙汽车公司总经理刘卫东表示。尽管外界对于C2和标致206之间是合作还是竞争的关系倍加质疑，但刘卫东仍然强调两者之间合作大于竞争。

　　在佛尔兹上任之后，PSA的双品牌战略已经运行了近9年，标致206和雪铁龙C2；标致307(标致307新闻,标致307说吧)和雪铁龙C4，标致406和雪铁龙C5，到最近的标致107到雪铁龙C1，都是双品牌战略的典型模式。

　　但是PSA在双品牌战略上，仍然强调了两个品牌之间的错位竞争，一个显著的例子就是两大品牌推出同一平台上的产品有着长达3年左右的时间差。1998年推出的标致206是双品牌战略的首款车型，但是直到2003年才正式推出C2，两款产品推出时间相差高达5年；同样，标致307于2000年推向市场，但是C4直到2004年才推出，两款产品的时间间隔相差3年。

　　而且，从双品牌的产品竞争和合作关系来看，同一平台的两个产品之间合作效益更为明显。从PSA公布的年销售数据来看，206和C2之间的竞争关系并不明显,在2003年C2推出之后，C2在2004年的销量为15万辆，此时标致206的销量为79.5万辆，2005年C2销量为12.4万辆，销量出现轻微下滑，同时标致206的销量同样下滑至67万辆。2006年上半年，步入产品衰退期的标致206销量继续下滑到28.8万辆,与此同时C2受到欧洲整体车市低迷的影响，销量为6.3万辆，同比下滑10％。

　　这种情形同样出现在标致307和雪铁龙C4上，标致307的销量波动幅度和C2之间并不存在相关性。

　　作者：卫金桥