城市使用小车有很多优点，油耗相对较省，停车方便等等，归结于一句话就是总体运营成本较低。对用车环境越来越恶劣的各大城市来说，在有限的经济条件下购买A0级的小车无疑是非常明智的选择！
国产A0级小车也是一个竞争十分激烈的市场，两厢的三厢的，加起来大概有十来款二十几个型号，而且今年下半年据说还有两三款A0级车将要国产，例如菲亚特的派朗、东风日产的March，丰田的Yaris等等。由此可见，在油价飞涨的情况下，小车的市场前景不容低估。这次我们挑选了目前市场上最热的5款A0级三厢版车型，一来还是有很多人比较喜欢三厢版，二来这些小车已经不是我们传统认识上的小车，其技术水平已经超出了很多人的想象。希望通过这次对比，我们能对A0级小车有一个更加科学、正确的认识。
参与这次对比的均是自动档的三厢版车型，分别是号称“技术过剩”的上海大众Polo1.6劲取，上海通用最新添加1.6升发动机的乐风、前几个月经过大改款的广州本田1.5升思迪、一汽丰田刚刚换装VVT-i发动机的威驰，由于在我们试车期间，一汽丰田未能提供搭载1.5升发动机的自动档车型，只有1.3升的自动档车型，因此我们选择了后者参与这次的对比，最后一位是北京现代的1.4升版雅绅特。5款小车齐聚北京，在经过一番穿街跑巷的“闹腾”后，我们摸清了它们的脾性和各自的优缺点，下面将很荣幸地与您一起分享我们的分析报告。
上海大众POLO劲取1.6
优点：6速变速箱表现出色，底盘扎实，做工可靠。
缺点：木纹装饰略显庸俗，后排空间狭小。
劲量小伙
上海大众POLO劲取1.6
POLO自上市以来一直受到了车主、媒体及专家的好评，例如：德国小坦克、小钢炮、精致家轿等等，都是大家用来形容POLO的词汇，而上市时最低配12.75万元的高定价依然没有阻挠追求品质，追求时尚的人们，马路上越来越多颜色各异的POLO则说明了一切。至今POLO已经在中国生产了4个年头，2006年初夏随德国大众同步推出了POLO GP，并在中国命名POLO 劲情/劲取。
经过一番修饰后的外观一改以往的可爱造型，变得更趋成熟，一体式的水晶大灯和U型格栅搭配协调，同时也和家族面谱保持了统一的风格。三厢版的劲取在车身防擦条及门沿处增加了亮银装饰条，这是和两厢版本所不同的，尾灯的处理很显然是借鉴帕萨特领驭的设计思路，采用了光环式的造型，改善了原本相对平庸的造型。三厢版劲情的内饰风格相对沉闷，由于使用了深色仿木纹装饰版，所以远不及本场测试中其他4款车那样充满活力，但是依旧保持着大众车一贯的高品质，触手可及的地方都是那么扎实，手感上佳，仪表盘同样也是5部车中最平实的，但是座椅的摩擦力和撑托力却是最好的。
劲情的这台1.6升发动机经过了重新的调校，比原来分别有了3千瓦和10牛·米的提升，达到了77千瓦/5600转/分和155牛·米/3800转/分，这一提升在我们的测试中得到了比较明显的体现，新车的另一大卖点就是Tiptronic 6挡手自一体变速箱了，它不但可以合理地分配动力，并且也带来了前所未有的驾驶乐趣，使得驾驶这样的小车也不会枯燥无味。12.88秒的0-100公里/小时的加速时间，让POLO劲取一举成为本场测试的加速王。超强的车身刚性和较重的底盘为劲取做绕桩测试打下了坚实的基础，车身侧倾被有效的控制在可以接受的范围内，同时EPS电子助力转向和195/55的轮胎提供了丰富的路感，这些优点深得同事们的赞同。只是测试车辆的韩泰轮胎已经磨损过度，所以导致制动成绩不理想，如果轮胎能够再新一些，相信绕桩成绩也会随之更上一层楼。POLO劲取所采用的激光焊接、空腔注蜡和CAN-BUS总线系统都是本场唯一，这再一次验证了我在某论坛上看到过的这样一句话：“德国人总是喜欢在别人看不见的地方狂下本钱。”
我的观点｜靳轲
此次测试包罗了目前市场上大部分热门小车，而且每一款都很特色，有换发动机的，有小改款的，也有全新车型的，但是给我留下印象最深刻的当属POLO劲取了，强劲的发动机和刚性十足的底盘都很具运动感，尤其是发动机的声浪，那绝对是经典的“大众音儿”，非常亲切。
