文/摄影：lathe

　　试驾时间：2006年9月22日至24日　　

    试驾地点：北京　　

    试车总公里：约220公里　　

    试车路况：50%城市道路；10%城市环型快速路；40%高速公路

图为POLO劲取外观图片

　北京郊外的乡间公路上，一辆淡蓝色的小车逆风疾驰，光洁的车身倒影出路边翠绿的植物，初秋的阳光已经不是那么灼热，打开车顶的天窗，拌着泥土芳香的微风顿时滑入车内，混合着耳边优美的音乐，轻轻敲打着我的耳膜。享受着POLO为我们带来的美好时光，新浪汽车编辑lathe近日有缘测试了上海大众POLO进取。

　　人都是会变的，POLO也不例外。经过几年市场的历练，当初那个外表腼腆的年轻小生已经出落的颇有几分霸气了。圆圆的大灯、微笑的前脸已经被张扬的“VW”大嘴与家族式的泪滴大灯所取代。就像外后视镜上的转向灯，精明的上海人用当下最时尚的元素从内到外全面包装了这位来自欧洲的帅小伙，而且这次成功的整容也让来自德国的POLO变得更加适合中国人的口味了。

图为POLO劲取外观图片

　　POLO劲取外观的变化是显而易见的，“VW”大嘴、泪滴式大灯，这些大众最新的设计元素全面覆盖了老款POLO的那一脸可爱、无辜的表情。劲取夸张的设计风格已经与速腾、帕萨特B6站到了同一起跑线上，绝不落伍。

　　近年来，事业上的蒸蒸日上，似乎告诉低调的德国人已经不必再自残式的内敛与克制了。经历了数年的隐忍，大众的爆发火力绝对猛烈，新一代的VW产品各个都是表情夸张，裂着大嘴狂笑的日耳曼混小子，就连原本腼腆内敛的POLO也被拉进了这场狂欢节的盛宴，U型的镀铬大嘴造型优美，车头的VW标志变得更大了，这样设计是为了让大众的牌子看起来又大又硬？劲取多边形的泪滴式大灯将两个圆形的灯筒通串在一起，在近光灯头上还有一个小巧的大众标志，不过晚上打开车灯后，倒是也不会像蝙蝠侠家的探照灯投射蝙蝠阴影一样投射出一个VW标志来。

图为POLO劲取外观图片

　　镀铬大嘴刚硬的线条一直延伸到了劲取的引擎仓上，前风档的设计与老车型基本没有区别，侧翼子板上增加了一条横贯的腰线，不过这根腰线延伸到前车门便画上了句号，原来被安置在翼子版上侧转向灯被挪到了后视镜上，外后视镜LED转向灯可绝对是个时髦的配置。新的7幅与6幅轮毂承续了整车张扬的风格，不过相比劲情顶配的15寸5幅海星轮毂做工要稍逊一筹，而且多幅的设计也总爱收纳一些不容易清洗的脏东西。劲取的侧面线条基本与老款POLO保持一致，只是因为车头略有加长，所以看起来刚加匀称了一些。

图为POLO劲取外观图片

　　劲取的后备箱轮廓与老款的没什么区别，整体线条圆润中庸，在平台设计之初就考虑到三厢车的可能性，的确让POLO的三厢版看起来更符合大众的审美。漂亮的组合式尾灯为中庸的车尾带来了激情的亮点，外方内圆的尾灯看起来工艺不凡，双圆环形镀铬造型有些高档车的气质。劲取的车身工艺与钢性即便是在国内的中级车里都算是上乘手艺，整体车门窗框架、双面镀锌钢板、激光焊接的车身、空腔注蜡技术、12层喷漆防修等等。还有能给我们带来“澎湃”关门声的铰链式门轴，这些艺术将劲取出众的安全性能通过视觉、触觉还有听觉全面的呈现了出来。

图为POLO劲取内饰图片

桃木内饰与整体风格并不搭配 

　　劲取的内饰风格与老款POLO基本一致，虽然大面积的桃木装饰面版材质平平，看起来也有些不伦不类，但是上深下浅的内饰做工依旧十分出色，接缝均匀。为了控制成本，劲取在内饰材质的档次上要比老款POLO有所下降，手感硬硬的注塑内饰替代了老款POLO引以为傲的搪塑内饰。在舒适配置的去舍上，劲取通过改进，更适合国人对车子的实际需求，天窗、带MP3的CD音响、带镀铬边框的仪表盘、倒车雷达都是正对客户胃口的好菜。只是，天下没有白送的好事，像诸如一些拉手的阻尼、仪表盘背光亮度调节等小细节，就自然成了这场交易的牺牲品，不过这笔交易还是十分划算的，必经这些被去掉的小细节除了用来炫耀外，的确用处不大。

带拇指托的三幅方向盘手感不错   

劲取的车内储物空间非常丰富，处了新增加的IP卡插槽外，中控台下面的储物阁深浅适中，还有防滑垫，可以随手扔下主人的手机、零钱、钥匙之类的小物件，驾驶员座椅下方依旧提供了一个隐蔽的小抽屉，理论上这里是用来丢下先生小姐们的鞋子的，既然这里可以放下鞋子，自然可以顺畅的放下一堆难打理的杂物。内藏式的天窗其实早就出现在了03款的老款POLO上，不过那时的POLO可要比现在贵多了，模糊式的旋钮设计可以直观的控制天窗开启角度，天气好时打开天窗换换新鲜空气，晒晒太阳应该是件很惬意的事情。