上海通用乐风1.6
优点：外形饱满，有力量感，内部空间充足。
缺点：发动机噪音和风噪偏大，油耗偏高。
可爱小绅士
上海通用乐风1.6
雪佛兰给我的印象一直都是张扬、前卫，不过在今天的5辆车中，外形和颜色最不起眼的就要数这辆乐风了。不过，我之所以给它起名叫小绅士，除了它的步态有一种闲庭信步的感觉之外，跟它的外形和车身尺寸也有关系。4310毫米、1690毫米、1507毫米的尺寸就首当其冲地给人留下深刻印象，在小型车级别里，这样的尺寸也绝对算是大身材了。此外，乐风的外形设计也是赢得我们喜爱的一个重要因素。车小不代表气魄小，乐风虎头虎脑的饱满造型，就是个很好的例证。饱满的车头、圆滑的车顶、力量感十足的轮眉都为这辆小型车增加了大气之感。
乐风驾驶室空间之大，我们可以通过后面的数据表得知，不过只有亲自坐进去，你才会意识到所有空间的合理分配和整个驾驶室布局很合理。简洁的双仪表无需赘述，中控台的造型与大众新一代PQ35平台的车型有几分相像。圆圆的空调出风口给人感觉很是可爱，而且调节操作也很简便。另外从数据上看，乐风的轴距并非最大，但它的后排乘坐空间给人感觉是最充足的，这应该与更合理的座椅布局很有关系。
乐风最初登陆中国大陆市场采用的是1.4升发动机，这次我们试驾的1.6升型是半年后才推出的。在本场测试中，这台发动机的排量与POLO并列第一，但它的动力指标并不太让人满意。数据上的表现，在加速性能测试中更明显地体现出来，虽然发动机的咆哮是最突出的，但VBox最终显示的成绩却很明显地说明了它的劣势。当然，这跟4速自动变速箱较大的齿比有关，每一次转速进入红区升档后，车身都会有一个顿挫和前冲的动作，这在很大程度上影响到最终加速成绩。
今天的5位选手中，有4位都采用了前盘后鼓的制动形式，这样的设计无可厚非，但从成绩上来看，乐风的两项制动成绩和其他采用前碟后鼓形式的车辆一样，表现较为一般，但它在制动时的控制感觉还是很不错的，车身并没有出现不安定的趋向，而且方向盘的可控性很好。在绕桩测试中，由于车身高度偏高，悬架较软，造成弯中的车身姿态不够理想；不过出色的转向性能还是能挽回一定的损失，准确、灵巧的转向特性总能帮助车身在出弯时及时回到正常轨迹，并在下一个入弯点控制车头指向。
我的观点｜习乐
这一次我们以三厢小型车的标准来选择入围选手，于是就有了今天的5位选手。但实际上，这5辆车的天生资质就已相差悬殊，排量方面既有1.3升，也有1.6升；变速箱方面，既有4速，也有6速的，这在一定程度上给我们造成了横向评比的难度。所以，我个人不认为从性能数据角度来评测这几款车是个好主意，反而是从外形、配置、舒适性等方面来评价它们更好一些。如果从完全主观的角度来讲，我对乐风的印象很好，无论是外形风格还是配置丰富度，都可以令人满意；当然思迪和POLO凭借出色的性能和前卫的外形也从我这里赢得了很高的分数。
