前8个月，全国轿车销售再创历史新高，为完成今年销售目标，国内十大轿车主流厂商摩拳擦掌，开始了全力冲刺——
今年前8个月，全国轿车销售总量已经达到236.88万辆，创历史新高。其中轿车销量排名前10位的企业共销售轿车166.15万辆，占轿车销售总量的70.14%。预计今年轿车市场前景将比较乐观。进入9月，国内十大轿车主流厂商摩拳擦掌，又开始为完成今年销售目标全力冲刺，新一轮的“博弈”又拉开了大幕，无疑，今年车市将比去年更精彩。
上海通用夺冠有望
上海通用1—8月累计销售轿车23.47万辆，MPV2.44万辆，上半年连续蝉联月度销量冠军。超前实施的多品牌、差异化竞争战略，不仅让上海通用夺得了2005年销售冠军，而且帮助企业继续处在上升通道。据了解，上海通用2006年的产销目标为38万辆，力争蝉联销售冠军。从1—8月的产销趋势分析，这一目标可望达到。今年后5个月，以
乐风、
乐骋、赛欧组成的经济型轿车梯队，
凯越三厢、两厢HRV、旅行车组成的中级轿车团队，以及
君越、
君威在中高级轿车形成的互补阵形，有望确保上海通用的领先优势。
上海大众步入上升通道
上海大众1—8月已完成了21.16万辆轿车的销售业绩，与年初时制订的全年34万辆的销售目标相比，进度基本保持同步。今年后4个月，只要每月保持上半年的进度，完成全年销售目标有望。从上海大众2006年前8个月的表现看，帕萨特领驭的持续热销帮助企业从低谷中走出。
新POLO推出后，市场反映热烈，后几个月有望拉升销量，虽然重夺销售“状
元”可能性不大，但“榜眼”却是志在必得。
一汽—大众前景比较看好
一汽大众1—8月的销售成绩为20.99万辆，离全年32万辆的目标还有11万辆左右。今年，伴随着
速腾、
新宝来三厢的陆续上市，一汽—大众把中级车分成了A-、A、A＋三个细分市场，并以多品种的矩阵式格局发力进攻。更可喜的是，奥迪上半年近100%的增长，为一汽—大众赢得了丰厚的利润。后4个月，新宝来两厢上市，速腾的产能也将提升，一汽大众的前景比较看好，保持“前三甲”问题不大。
奇瑞两个市场全面开花
奇瑞汽车虽然1—8月销售破纪录地达到16.74万辆，但离开全年目标28.1万辆尚有一定差距，今年后4个月，势必抓着每个月的进度不脱，才能实现比去年增长将近50%的销售目标，冲击“前三甲”。值得一提的是，奇瑞出口势头良好，8月出口达到7000台，全年有望突破4万台。不过，口碑依然是奇瑞需要面对的主要问题，新车还需要更多的时间来检验。
北京现代该加油了
北京现代1—8月销售了16.49万辆轿车，1.73万辆SUV，离30万辆的销售目标还有不小差距，应该加油了！今年，北京现代已经形成了从四款主打产品，并且
伊兰特和
途胜在各自细分市场销量一直名列前茅，但是，御翔和
雅绅特的销量一直不尽如人意，北京现代亟待培育新的主力车型。近期，北京现代两次降价，显示完成全面目标的压力较大。此外，关键零部件的产能问题也始终困扰着北京现代热销车型的冲量。
一汽丰田低调前行
一汽丰田1—8月销量为14.48万辆，同比增长超过60%，一汽丰田2006年销售目标是21万辆，力争每月销售2万辆。目前，一汽丰田已经发展了
花冠、
锐志、
威驰、
皇冠四款自上而下的产品体系，正在逐步完善其在国内的销售网络，2005年一汽丰田的销售任务两度提高，最终完成15.99万辆，其销量增长了近一倍。照此增速，今年21万辆的销量目标显得小心谨慎。
广州本田关键看第四季度
广州本田1—8月轿车销量为13.74万辆，MPV2.32万辆。今年广州本田的产销目标是确保26万辆，要完成今年目标，关键看下半年。目前，广本第二工厂的建设进展顺利，今年下半年就将正式投产，产能不足的问题有望缓解。06款的新
雅阁将依然是广州本田冲击市场的最锋利的武器，在新厂9月投产后，如何拉升雅阁的销量，是广州本田需要面对的首要问题。
天津一汽期待
威志成为新增长点
天津一汽夏利1—8月销量为13.18万辆其中夏利品牌在1—8月销售11.40万辆，成为单一品牌销量亚军，一汽夏利今年的销售目标为20万辆，目前完成过半。一汽夏利品牌战略上，将分为3万至10万元之间的3个产品层次，以经济型轿车领先，发展时尚、家庭型轿车，同时开发高端品牌汽车。即将上市的威志轿车，有望成为继夏利后新的增长点。
吉利冲刺20万辆
吉利汽车1—8月销量为13.09万辆，今年其产销目标也调高到了20万辆以上，其中计划出口海外市场约1万台。下半年吉利将进一步开拓新的海外市场，增加吉利汽车的海外市场份额，为吉利销售目标的完成及其
远景目标的实现做好准备。
神龙排产成为最大制约
神龙汽车1—8月销量达到12.81万辆。今年已经透露的目标是20万辆(标致8万、雪铁龙12万)， 同比增幅达42%。今年标致206的上市，给神龙汽车带来了更多机会。但神龙汽车雪铁龙和标致的六款汽车(雪铁龙四款，标致两款)共线生产的事实却让这条仅仅能容纳15万辆产能的生产线充满了变数，此外，雪铁龙在今年还可能会上马新款中高级轿车，所以排产的问题将是神龙面对的最大问题。
