确定国产半年之久的斯柯达上周终于迈出实质性步伐。记者了解到，大众汽车已经正式敲定斯柯达作为继大众、奥迪之后的第三个品牌在上海大众正式国产，国产斯柯达的首辆新车欧雅（Octavia）将在两个月后的北京车展上正式与公众见面。
斯柯达管理委员会主席魏铁希昨天还向记者这样描述了斯柯达在中国的目标：“以最快的速度达到市场份额的2.5％到3％，到2010年成为中国市场举足轻重的参与者。”为此，斯柯达将旗下的欧雅（Octavia）、法比亚（Fabia）和速派（Superb）三大系列的车型全线引入中国生产，一口气全部给了上海大众。作为国产加速标志的招商大会和经销商签约工作几乎与新车的国产同步进行。
上海大众斯柯达项目负责人付强称，在上海大众国产的斯柯达的欧雅、法比亚和速派都有望在今年11月的北京车展上亮相。
据了解，上海大众斯柯达第一辆国产轿车是旗下主流车型欧雅，属于中级轿车系列。上海大众表示国产的斯柯达欧雅将是全球同步的车型，只是会根据中国的实际情况进行相关调校。与此同时，引入上海大众后的国产斯柯达欧雅将和目前大众品牌的帕萨特领驭、途安共线生产。由于在欧洲市场斯柯达的品牌定位比大众品牌要低，所以业界普遍认为斯柯达国产后的价格不会高过现有的大众品牌。
加盟大众汽车集团后的斯柯达，年销量从18万辆增至2005年的50万辆；产品品种从一个平台3款车，发展到了今年的4个系列、10款车型。其欧雅甚至力挫福克斯、蒙迪欧、标致307等，摘得德国市场进口车单一车型的销量冠军。尽管如此，国产斯柯达要想在中国延续欧洲的成功，还需要扭转在中国是低端车的形象，早在10多年前由捷克生产的1万多辆斯柯达小轿车通过第三国以易货贸易的形式进入了中国市场，这批售价相对便宜的进口轿车虽然受到追捧，但是所缺乏的售后保障也给人留下了口碑不佳的印象。
上汽股份、大众汽车、上海大众和斯柯达四方是于去年年底签署国产消息的。在目前大众在中国生产的大众和奥迪两个品牌中，只有奥迪在中国市场风光无限，大众品牌在中国的市场份额从最初的半壁江山下降至25％左右。因此，斯柯达国产被业界认为是大众在中国找回尊严的一张王牌。
