前8月汽车产销增长超两成

　　1－8月全国汽车产销量分别为463.84万辆和453.42万辆

　　【本报讯】（记者温柱）日前，中国汽车工业协会发布了月度汽车产销统计。数据显示，今年8月国内汽车产销比7月有所增长。1－8月全国汽车产销分别为463.84万辆和453.42万辆，同比增长25.37％和24.58％。其中乘用车产销增幅高出商用车增幅20多个百分点，乘用车中轿车的增幅又远远高于其他车型。

　　据悉，8月汽车产销量分别为50.48万辆和52.81万辆，比上月增长1.23％和13.06％，同比增长14.25％和26.06％。1－8月份，乘用车产销分别为332.59万辆和322.59万辆，同比增长33.32％和31.77％；商用车产销分别为131.25万辆和130.83万辆，同比增长8.90％和9.79％。销量排名前十位的汽车企业依次为：上汽、一汽、东风、长安、北汽、奇瑞、广汽、哈飞、吉利和华晨。这十家企业共销售汽车380.11万辆，占全国汽车销售总量的83.83％。

　　SUV销量增幅不大自主品牌迎来转机

　　在SUV领域，1－8月各品牌累计销量13.2998万辆，同比增长仅为6.5％，已经大大低于前两年的增长幅度。其中长城汽车以2.4万辆名列榜首，占整个SUV市场份额的18.1％，北京现代和东风本田分别以1.73万辆和1.69万辆名列第二、第三，分别占13％和12.8％，此后依次为长丰猎豹、北京奔驰及奇瑞汽车。而在单一车型销量排行榜上，前五位依次为：途胜、CR－V、哈弗CUV、猎豹、瑞虎。

　　在自主品牌方面，经历了6月、7月的低谷后，提前迎来了转机。

　　8月份比亚迪汽车的总体销量再次突破了5000辆大关，奇瑞、华晨、吉利等品牌，也呈现出不错的市场表现。

　　比亚迪汽车的负责人对此表示，比亚迪在7月受到了淡季的影响，但8月的销量已迅速抬头，预估在9月－10月会达到一个销售高峰。目前，在合资品牌不断降价的情况下，比亚迪F3既没降价，也缺少了新车效应，同时还要顶住对手车型在销售手段上的挤压，但结果表明，F3的销售依然坚挺。

　　业内人士分析认为，这主要是因为比亚迪F3在上市之初定价一步到位，该售价在目前仍有很大的性价比优势；其次，是比亚迪的口碑拉动销售，前期树立起来的良好的市场口碑，使消费者解除了顾虑，持币待购也得到了一定的释放；再次，是市场在“金九银十”的销售旺季影响下整体回暖。

　　预计从8月开始，自主品牌将迎来又一个喜人的销售旺季。

　　8月开始触底反弹新车成为销量主因

　　业内权威专家分析认为，6月、7月全国汽车销量连续下跌的趋势终于触底，并于8月开始反弹。这标志着车市已明显回暖，在销量榜上前十名汽车企业中，上海通用和上海大众均增长10％，分列第一、二名，而一汽大众也回到了第三的位置。此外，这一现象也表明，产品品质已成为赢得市场非常重要的因素。

　　作为8月车市一个显著的特点，新车已成为决定厂商销量增长与否的主因，特别是产品品质优异的新车，对企业销量的影响更是立竿见影。

　　增幅最大的东风日产和长安福特，增长都达到了30％以上，其中蓝鸟及轩逸的销量达到了4549辆，是7月份的10倍，而福克斯8月销量也超过了6000辆，大大高于7月的4500辆。与此相反，部分著名汽车企业的销量却出现了大幅度下降。

　　从各车型的分析来看，紧凑型车是8月车市回暖的主力军。专家认为，从8月的销量看，消费者已逐步接受了油价上涨这一事实，持币待购得到释放，微车和紧凑型车也开始回升。其中夏利和QQ都回到万辆以上，标致206销量达到2096辆，思迪和雅绅特在降价的刺激下也有超过20％的增长，而新宝来也由上月的1606辆增长到2042辆。在紧凑型车中，表现最好的是6月上市的POLO劲情和POLO劲取。这两款车在8月的销量分别达到2780辆和2645辆的好成绩，增长幅度为36％和38％。这除了新车的销售惯性的影响外，最主要的还要归功于新一代产品在外形和性能特别是节油性能方面的良好表现。POLO劲情劲取更具阳刚之气，颇有小领驭的风范，在品质上赢得了消费者的认可。