从8月份的轿车销量看，一些热点品牌的车型由于销量猛涨，给厂商带来了不小的惊喜，但也由于一些车型的销量下降，致使部分厂商排名有所下滑，整体销量提高并不明显。
206销量呈几何速度下降
神龙公司依然要靠富康
从紧凑型轿车的销售成绩看，上海大众新推出的POLO成为市场热点，8月的销量达到6千辆，比6月份的2千辆多出了两倍，这也成为上海大众继续排名销售量前3名的最强动力。此外，神龙汽车富康从6月以来每月销量至少在4千辆以上，给整个神龙汽车在销量上的增长增加了重要砝码。相比富康，标致206的下降速度则有些惊人，自5月份以来，销量几乎是呈几何曲线的速度迅速下滑，从5月的3300辆到8月销量仅为1300辆。
此外，上海通用的乐骋在上市之后也没有火起来，除了在3月份的销售高峰期超过2500辆之后，几乎每个月都有所下滑，8月销量已不足900辆。糟糕的销售成绩对于这款上海通用首次推出的全球车型来说无疑是一个失败的结果。7、8两个月以来，上海通用已经连续被一汽-大众挤到了第二的位置，这不能不说是乐风和乐骋两款重量级产品没有达到预期效果所致。
雅绅特降价后持续走高
北京现代再添新亮点
经济型轿车市场的老大位置依然是捷达，连续在6月至8月创造了销量超过1.4万辆的销售成绩，而捷达也成为一汽-大众连续两个月占据销量排行榜头名的有力武器。奇瑞的新旗云也是这个市场上表现非凡的车型，8月销量几乎达到了8千辆，成为奇瑞回到月销量前5名的功臣之一。此外，丰田威驰、比亚迪F3、本田思迪以及华晨骏捷的销量则保持在了4千辆至5千辆之间。
该市场另外一个亮点就是北京现代的亚绅特，8月份的销量在7月降价之后几乎又翻了一番，从不到4千辆蹿升至5700辆，看来降价的威力在北京现代的身上得到了又一次印证。
中级车市场波澜不惊
在10万元至20万元的中级市场，凯越和伊兰特依旧是两款最畅销的车型，8月销量均保持在1.3万辆左右，而北京现代和上海通用也凭借这两款车的销售成绩继续排名前列。值得注意的还有日产的骐达和颐达，在7月份之前，两款车的联合销量一直保持在8千辆以上，但从7月份以来，两款车的下滑速度比较明显，7月份颐达只卖了2千辆，而骐达也只卖了3700多辆，到了8月，颐达更是下滑到不足2千辆，而骐达的销量也没有突破3千辆，这将是东风日产冲击销量年度前10名的最大阻力。
此外，丰田花冠从7月销量接近8千辆，下滑到8月不足6千辆，这也是中级车市场下滑速度最快的车型，但这款车的累计销量依然排名单品牌销量前10位。而福特福克斯和起亚赛拉图在8月的销售也保持在了5千辆以上的成绩。
中高级市场三雄鼎立
中高级轿车市场依然是帕萨特领驭和本田雅阁的天下，虽然经历了高温假期，但广州本田雅阁在8月份依然销售了8800多辆，继续在这个区间排名首位。帕萨特领驭从6月以来销量略有下滑，8月销量保持在8千辆左右，但也比6月份减少了2000辆。最大的竞争对手来自广州丰田凯美瑞，目前该车型的销量以直线速度上扬，7月份达到6千辆，8月份已经突破7千辆。
