9月3日，南京菲亚特派朗北京高调上市，这也是广州车展后，南京方面首次向全国媒体公布其销售价格。然而让消费者更为关心的是，这是一款南京方面宣称的全球首发的车型。

　　今年以来，先是东风雪铁龙方面推出了凯旋，接着是东风日产轩逸，均使用全球首发的概念。而有消息称，北京车展将会有超过10款的全球首发车亮相，而长安铃木方面也宣称，将于北京车展首发一款新车。这表明合作伙伴越发重视中国市场，特别是在各个细分市场的产品配备上。

　　遥想当年，标致505，上海桑塔纳、东风雪铁龙、一汽捷达等多款车型成为中国汽车市场与国际接轨的“代名词”，其实，明眼人都知道，这些车的技术含量和知名度到底有多少。而随着德系奥迪、美系通用、日系本田的进入，改变了国内合资产品单一、低端化的倾向，而POLO全球同步上市也成为当年的一段佳话。

　　自今年以来，包括沃尔沃在内的全球知名品牌进入国内市场，中国市场已经完成了从经济车型、中级车型、高级车型、豪华车型的全面布局，各厂家也尽遣主力车型进入中国市场，凯美瑞、速腾、锐志、君越各车型也基本上代表了各厂家在国际上的水准。

　　从低端车到畅销车，从全球同步发售再到全球首发，中国汽车市场的调子也越来越高，而随着国内汽车消费市场的成熟，可以肯定的是，全球首发车还会再来，而中国消费者也将更多地与国际领先车型“零距离”接触。(孔林)