■专题撰文/本报记者 江圣杰 吴玲玲 周伟强 覃静
　　随着本报南海八强汽车巡展的深入开展， 一场由本地经销商为参与主体的汽车消费、汽车文化巡礼活动在二级市场拉开了序幕。我们发现，二级市场的消费者对汽车资讯的渴求比一级市场更为强烈，这里的消费需求也同样令经销商兴奋不已。本期开始，我们连续推出“发现南海二级市场”特别专题，通过对这些市场的梳理，发掘这里的消费特点和潜力，用发现的眼光重新打量南海二级市场的价值。

　　黄岐篇

　　黄岐车市：

　　“黄金”车市如何撬动？

　　黄岐区位优势：黄岐位于佛山市南海区东部，毗邻广州市，有“广佛黄金走廊”的美誉。近年来，黄岐充分发挥毗邻广州的区位优势和地缘优势，有机融入“广佛都市圈”和“大广州商贸圈”的发展规划。

　　有广佛商贸“黄金走廊”之称的黄岐，汽车消费市场并没有发出金子般的光芒。这里商贸发达，经济繁荣，居民消费能力毋庸置疑，但是，从一年前大型汽车城项目搁浅到如今品牌销售网点几近真空，如何撬动“黄金走廊”的黄金车市成了车商拓展二级市场的重要课题。

　　车城之惑？

　　两年前，黄岐车市吸引了整个佛山车界的目光。当时号称国内首个“体验式”大型综合汽车城海奔汽车城项目启动，计划总投资约２．５亿元。项目按照“上游(整车)-中游(配套用品)-下游(服务)”产业链经营理念运作，业界曾预言黄岐海奔汽车城将极大地影响广佛都市圈的汽车消费，特别是汽车用品消费格局。

　　然而海奔汽车城最终没有在黄岐拔地而起，原项目被迫更改成茶叶市场。如今，黄岐有形的汽车市场不仅没能成气候，二级网点也纷纷撤离。

　　上海通用别克佛山某经销商曾经在黄岐建立了一家二级网点，但不久便由于销量不尽人意打道回府。该经销商表示，黄岐的网点只卖了几辆车，营业额不足以支撑网点建设。

　　车市不兴“广佛概念”？

　　目前黄岐的商业配套以及房地产开发日益成熟，吸引了众多的广州买家落户，“广佛概念”是黄岐楼市兴旺的重要原因，但黄岐车市似乎并没有因此受益。

　　据悉，黄岐消费者买车主要选择了两个地方，一个是南海、禅城的汽车交易市场，另外就是邻近的广州汽车市场。

　　业内人士认为，黄岐消费者选择到禅城、南海车市看车是因为这里的品牌集中，车型选择更丰富。而选择在广州购车的消费者则是看重广州汽车市场相对的价格优势。

　　车市资深人士吕伟强表示，相对黄岐的商业以及地产开发的成熟，汽车有形市场的空白有其深层原因。黄岐商业、地产项目的成功主要是黄岐“广佛概念”的区位优势和地价优势，而成熟车市所需要的品牌集中效应和车价优势在这里没有体现。

　　消费者在哪里？

　　尽管有形的汽车市场没有最终形成，但不代表黄岐消费者不买车，黄岐汽车消费市场也绝非一片空白。某经销商表示，黄岐拥有独特的区位优势，中小企业、纺织、商贸和房地产业的兴旺无疑将带动汽车消费的发展。

　　上海通用别克、海马汽车、一汽大众、一汽马自达、长安福特等品牌经销商都表示来禅城、南海车市购车的黄岐客户占有一定的份额。从目前的情况来看，由于各品牌在黄岐几乎没有销售网点，4S店对当地的辐射作用并没有完全发挥，无论是品牌宣传、形象展示还是售后维修都存在很大的发展空间。

　　而在对消费者信息的把握上，当地消费者在品牌认知、车型选择、购车心态以及消费习惯等方面的特点还有待经销商进行更多的发现。对于不少在黄岐居住、广州工作的消费者，经销商面临的不仅是市场推广的空缺，在价格和服务上更是要直接与广州车商交手。            

盐布：保守买车 实在用车

　　盐步面积有26.12平方公里，地处广州与佛山之间，在南海的东南部。它东连广州芳村，西邻南海大沥，南依广花水道，北傍黄岐，交通非常便利。在广州人、财、物流动辐射效应下，盐步商贸业得以迅速发展，并成为广佛商贸走廊中最引人注目的区域之一。经济越活跃，消费力越强，盐步的汽车消费潜力一直是佛山众汽车商家不敢低估的，但撬开消费者的钱袋并非容易。

　　盐步篇

　　购车就近 趋年轻化

　　接受记者采访的多位盐步居民都表示，海八路是购车的首选之地。不少盐步的车主不约而同告诉记者，海八路的汽车品牌相对齐全，而且集中，从街头到街尾，不同品牌经销店一字排开，应有尽有。

　　据记者了解，现在买车多数是30岁左右的人，他们年轻，有知识、有文化，更为可贵的是有强烈的事业心。尽管这一群体的人没有买过车，但是对车非常了解，有的甚至如数家珍。这主要是得益于网络传播，通过上网来了解资讯是现代年轻人的特色，因此他们的思想是前卫的，对于汽车，他们希望厂家能多出一些有个性的车，既代表时尚，又体现车主的诉求。

　　“国民车”成主打

　　盐步以五大行业——日用五金、布匹、内衣、日用百货、装饰材料著称，繁荣的经济为该地的汽车消费力注入了强心剂，汽车消费力不可低估。记者了解到，这两年穗盐路两边兴起了无数家汽车美容店，兴旺的汽车服务业无不暗示着旺盛的汽车消费潜力。

　　一位姓廖的经济观察者这样分类盐步的汽车消费群体，就轿车而言，首先占“大头”的是人们常说的“国民车”，价钱在8万元到15万元区间，估计10个人买车就有8个会选择这一价位。之所以如此，廖先生分析，这部分人主要是个体户，正是盐步的几大商品市场养育了众多个体户。此外，盐步的外来人员达10万余人，其中有些经过多年打拼成为公司的高管，自己也买了车，作为第一辆车，他们首先满足的是家庭用车的需要，那么经济车型必定成为首选。其次是20万元左右的车型，这些车型多数是私企老板的商务用车。第三类人群就是高端车型的消费者，也是人们常说的“商业精英”，在人口比例中，他们所占份额极少，因此，买高档车的人数也更少。

　　盐步某所小学的杨老师前两年买了一辆POLO，他说，买车够用就行了，不图贵也不要讲排场。现在满街跑的不都是乐风、利亚纳、奇瑞、福美来、伊兰特等经济车型，既时尚又便宜，花大钱去照顾面子，最后累的还是自己。

　　作为一方经济活跃之地，三排座的商务用车及小型货车的需求量也很大，人货两用的面包车也深受欢迎，甚至人们常说的“农民车”也为数不少。

　　有钱不露富

　　汽车既是代步工具，也是身份象征。可是，对赵先生来说，买汽车就像买单车，现在家里的汽车已经有四辆了，以前出于工作需要，先后买过赛欧、起亚嘉华、别克凯越，为了表示作为丈夫的一片爱心，近期又买了一辆日产骐达送给爱人。赵先生是盐步某厂的老总，按道理他完全有能力买更高级别的车型，但他只把目标锁定在30万元以下的车型，他直言不讳地告诉记者：“车买得太贵，会让人觉得扎眼，还感觉自己高高在上，还是买一些常见的车型感觉自在一些。”

　　无独有偶，黄先生最近订购了刚上市不久的凯美瑞，他认为买有个性的车比买贵重的车更实在、更安全。他说，如果买一辆贵重的车，除了不可避免“此地无银三百两”嫌疑，还少不了左邻右舍的议论。一个老友曾告诉他，因为买了一辆宝马，就被别人问住“想表现什么”，弄得他啼笑皆非。

　　罗村车市：中级车新战地

　　南海区实行镇街合并后，罗村与桂城由原来的镇成为街道，显示出两地区在佛山中心组团规划中的重要性。其中罗村街道近年因房地产发展迅速，吸引了大批禅城居民、外来中产者购房置业，而与禅城区约10公里的路程，令当地居民对交通工具的需求相应也日渐旺盛，成为继桂城后本地经销商身边的又一汽车消费“潜力地块”。

　　罗村篇

　　卫星城式布局催旺汽车消费

　　“汽车是代步工具。”在罗村街道身上得到了最佳的体现。由于罗村房地产主要消费群来源于禅城区居民和外地中产人群，交通是他们首要解决的问题之一。“在禅城区买一套房子的钱，足够你在罗村买一套同样大小的房子，以及一辆十多万元的小轿车。”这是近一两年来，罗村人、罗村房地产大鳄向禅城居民抛出的“橄榄枝”。

　　据了解，作为一环的必经之地，罗村已经在大力改善交通环境，包括对桂丹路的大规模改造。罗村将以桂丹路为主要交通枢纽，直通禅城区、桂城街道、广州等地区，真正成为佛山中心组团的“后花园”。交通硬件的改善激发了罗村的汽车消费潜力。在罗村购房居住了5年多的阿峰，最近便盘算着买一辆车子代步，用于上下班和接送儿子去幼儿园。由于阿峰工作单位在禅城轻工二路，开摩托时间既长又危险，还要遭受日晒雨淋，特别在有了小孩后，更催生了购车的念头。

　　　潜力大未引起业界关注

　　　虽然罗村街道具备很大的汽车消费潜力，但记者走访部分长住居民发现，并没有汽车商进驻过罗村举办车展，偶尔的“巡展”也只是几辆小货车兜个圈露了脸就走。与平洲、桂城等同属禅城周边的地区不同，罗村街道还没有任何品牌汽车进驻，但已开业的“粤丰汽配城”、“泰兴数码针织城”等，都为汽车市场的发展提供了借鉴。

　　“去罗村搞车展？没去过，有用吗？”记者就举办南海八强汽车巡展咨询部分车商时，得到了这样的疑问。但汽配城、广州知名整车生产商进驻发展汽配产业等，却正是罗村接受周边产业辐射、实现错位发展的表现，从地段来看，沿桂丹路直上桂城，可连接海八路华南汽车城，而沿325国道直上乐从方向，又与佛山车城连接，大大便利了购车者。“目前缺乏的只是如何主动激活这一市场。”业内人士说。

　相比南海其他镇(街)级车市，大沥车市起步更早。早在几年前，上海大众就以4S店形式抢滩大沥，广州本田、富豪等品牌也尾随而入。日前，祺兴车城更传出打造4S品牌集中的轿车市场。

大沥：4S店进入导入期

　　大沥篇

　　二级市场成“潜力股”

　　日前，沉寂多年的大沥祺兴车城传出消息，将改变市场定位转战轿车项目，打造一个4S品牌集中的轿车市场，巩固周边市场。该车城董事一针见血指出，“区、镇等二级市场正成为汽车消费‘潜力股’，我们应利用地缘优势抢占先机。”

　　祺兴车城董事赵放向记者透露，大沥是南海地区生产总值超百亿的大镇，私营企业发达、经济发展迅速，汽车消费潜力很大，而且大沥邻近广佛、广三高速，可以辐射周边城镇。大沥车市已初步形成聚集效应，除上海大众、广州本田、富豪等品牌外，还吸纳了一汽马自达等新兴品牌。此后一段时间内，将陆续有4、5家4S店进驻，祺兴车城将建成佛山较有影响力的二级车市。

　　业内人士指出，目前许多经销商已高明、三水等区一级市场排兵布阵，但像祺兴车城这样在一个镇级消费市场大量培育4S店是绝无仅有的，这说明大沥正式迈入4S店导入期。

　　居民对品牌忠诚度不高

　　大沥汽车消费被许多经销商看好。东风日产利泰专营店市场部经理刘学进表示，经过对销售数据的最新统计分析，大沥、罗村等街镇级市场占了很大销售比重。镇级市场正为利泰集团所倚重，从去年至今，该集团相继在黄岐、大沥、松岗等地举办过系列车展，反响良好。

　　一位房地产开发商也表示，“大沥的汽车需求应该保持旺盛状态。你看看大沥房地产就知道了——南海碧桂园、雅居乐雍景豪园、万科世纪花园，这些楼盘的建设与销售，必然会带来汽车的消费需求，有了住必将有行，人们有这个交通需求。

　　上海大众专营店相关负责人证实了这个看法。他告诉记者，上海大众4S店在大沥建立以来，月均销量超百辆，其中大沥本地购买占一定比例。中衡骏达销售服务店总经理周智宏也表示，一级市场汽车消费相对饱和，汽车消费逐渐向二、三级市场转移。不过，由于品牌推广和服务营销相对缺乏，大沥居民对品牌忠诚度并不高，如何加强市场开拓力度是摆在经销商面前的首要问题。