由于销量的持续走低，国内组装的成本将大大提高，而整车进口也有助于提升该车的整体质量

　　据上海通用相关人士透露，别克旗舰车型荣御从今年4月份便已停止在国内的主装生产。随着国产荣御库存量逐步减少，公司近日已经将荣御改为原装车进口后贴上海通用牌对外销售。

　　别克荣御是上海通用引进的澳洲通用旗下霍顿汽车Statesman平台生产的豪华行政级轿车，是别克品牌在国内的旗舰车型，主打高端商务车市场。目前该车在国内有2.8升和3.6升两种排量共四款车型，官方零售价格为36.8万元至49.8万元。

　　据相关统计数据显示，被上汽通用寄予厚望的荣御上市1年后，全国销量不足5000辆，更有业内人士将其评为2005年最失败车型，这一点从荣御上市不久经销商即大幅降价的市场举措中就可以显现出来。

　　和荣御一样，上海通用的另一车型凯迪拉克同样命运多舛。今年5月份国家发布了《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》，办法中规定进口具有整车特征的零件将按整车征税，国产化率较低的车型相当于按进口车缴税，提高了一些合资企业的生产成本。本已宣布国产的凯迪拉克全车系随即宣布将停止国产计划。而意想不到的的是，最近发改委又发布公告称：“原定于自2006年7月1日起实施的有关整车特征的进口价格百分比界定标准以及有关汽车总成(系统)特征的A、B类关键件的区分标准，推迟到2008年7月1日实施。”也就是说，如果国内销售业绩提升，通用汽车的荣御和凯迪拉克国产化将存在一些希望。

　　经销商坦承，上海通用的别克品牌在国内一直走中低端路线，突兀地推出这样一款豪华车尚不能为消费者所接受。经销商认为，荣御国产停产转进口与其欠佳的销售情况有着直接联系。由于销量的持续走低，国内组装的成本将大大提高，而整车进口也有助于提升该车的整体质量，更符合国内消费者在选择豪华车时，倾向于原装进口的消费心理。(实习生 谢诚)