制图：龚万里

　　发动机机油黏度越低，发动机就越“省力”。

　　汽车行驶过程中，发动机的水温应保持在80℃至90℃之间。

　　勿超速，统计表明每增加1000米的时速，耗油量会增加0.5%。

　　轮胎越宽越耗油。轮胎气压不足会增加耗油量。

　　每每油价上涨，都会触动汽车市场的神经，很多消费者认为只要是省油的车就是经济的车。其实这种观点无疑让消费者进入了一个误区。维修专家说，在用车的各项支出中，除了不断增加的油费，最大的开支当属保养和维修。

　　那么一辆车带来的花销到底有多少呢？明智的消费者又该要综合考虑买车后的哪些长期投入？

　　全寿命使用成本是关键

　　维修专家告诉我们，客观地判断一辆车的经济性，就必须引入“全寿命使用成本”的概念，也就是一辆新车到其正常报废之前所有相关的经济投入，可以用下面的公式表示：全寿命使用成本＝购车费用＋使用费用(燃油、保养、维修、保险、养路费)-报废残值。

　　有关数据显示，一辆车的使用费用约为购车费用的两倍。很多消费者认为只要是省油的车就是经济的车。其实这种观点非常片面，燃油费、保养费、维修费都是影响使用成本的重要因素。

　　燃油费不难计算，这里专家提醒大家，厂家公布的60km／H或90km／H等速油耗，顾名思义，是在理想状态下的最低油耗。实际使用油耗可以参考国家发改委8月初发表的《轿车产品燃油消耗量公告》，如该公告中，消费者关注最多的1.6L级别里，东风标致206和千里马并列冠军(7.1升)；市场竞争最为激烈的2.0L级别冠军则为福克斯(7.7升)。

　　保养周期长的车省钱

　　使用成本中最具迷惑性的是保养费和维修费，保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能，但过高的保养频率带来的后果就是您得经常去维修厂，而且长此以往会令您不得不支付不菲的工时费和材料费。因此科学地确定各类保养作业的间隔里程，不仅能使汽车经常保持良好的技术状况，还能使您节省保养费用和修理费用。

　　保养间隔里程长短是衡量发动机的设计、工艺和耐用性的一个参数。大部分经济型轿车的保养间隔里程在5000到1万公里之间，一般情况下，小车跑6万公里需要6到8次保养，最多的达到12次，如果一款车保养间隔里程短，而同里程保养次数少，经济性上的优势就显而易见。

　　关注报废残值

　　决定全寿命使用成本的最后一个因素是报废残值。买车实际上也是一项投资，选择一辆“常葆青春”的车能够减少车辆更新带来的损失。国外人买车时非常注意这一点，由于国内绝大多数人才刚刚买第一辆车，因此还没有考虑到这个问题。不同的车，制造工艺差距还是很大的，新车是感觉不明显，但路遥知马力，日久见“车心”，专家提醒大家要未雨绸缪。

　　以记者当初选择买东风标致307为例，就是考虑到该车仅车身防腐就包括焊缝密封胶等7项工艺，几年后，这样的车在二手车市场销路一定不错，就算转手也能卖个好价钱。

　　此外，车辆本身的质量和技术含量也直接影响到使用成本，这也就是大家常说的“结实的车省钱”。故障率低的车，花在维修上的钱肯定少，道理虽然简单，但很多车主都是在车辆过了保修期后，才切身体会到这一点。所以专家给那些即将买车的朋友提个醒，买车要综合考虑买车后的长期投入，不要被眼前的价格以及短期的利益所迷惑。(记者 余志敏)