1200只个股跌幅逾5%，仅35只个股逆势收红；A股暴跌，带动整个亚太股市全面走低，恒生指数收跌2.3%；日经指数、新加坡海峡指数分别收跌1.3%、1.4%；澳大利亚股市也触及约三周来的最低水平……

　　就在6月的最后几天里，中国的股市让人不禁大跌眼镜，而另一边的车市似乎也以6月重庆国际车展为分界点，上半年最热的购车季已悄然离去。相比5月市场，6月份惠州销量普遍下滑30%左右，少数车商甚至下滑了50%。

　　观望，车价还未探底？

　　世界杯之月，车市冰冷之月。记者近日走访了几个汽车大市场发现，在这个世界杯火热的时候，车商却迎来了一段难过的日子，消费者谈论的多是巴西、阿根廷、朝鲜队，是梅西、卡卡、C罗这样的球星，而许多4S店却是门可罗雀，成交量让人看着心酸。除了部分4S店举办了一些活动邀请客户到场和到店维修保养车辆的客户外，到店看车的人确实少了很多，和“五一”黄金周期间的火爆购车场面形成了鲜明的对比。

　　据中汽协的数据显示，5月份，我国汽车产销环比双双下降，而6月份本身就是传统的销售淡季，再加上世界杯对人们注意力经济的扰动，车市持续环比下滑已成定局，这也正验证了许多人关于2010中国车市“高开低走”的预言。

　　日前，在一项针对有购车意向的消费者所做的调查显示，76.91%的被调查者认为，现在价格还没有跌到谷底，准备继续持币观望。近来，在惠州车市上，很多主流车型都出现了万元以上的优惠，不过，消费者似乎仍不满足，经过记者调查发现，在受访市民和车友被问及“今年汽车价格走势”时，多达2/3的人认为“车价还会继续下降”，也正因如此，多数人认为今年最佳的购车时机应是下半年，甚至是第四季度再买车会更划算。

　　销售转冷使人愁

　　对于惠州车市的冷清，一些车商将原因归结于天气的恶劣和世界杯的开赛吸引了人们更多的注意力。

　　“最近一直下雨，大家都不愿意出门，到汽车市场看车、购车的人少了很多，所以说人气下降也是有客观原因的。”记者在走访车行时听到一些销售人员说。由于惠州市6月份里持续降雨，特别是近期暴雨不断，的确在客观上导致了车市的人气严重下滑。还有一些经销商表示，除了天气原因，南非世界杯的开赛也对车市产生了一定的影响，由于买车的多数是男性，而球迷大多也是男性，这部分人群的“冷漠”着实给车市泼了盆冷水。

　　当然，以上两点都不是车市走冷的根本因素。有关业内人士向记者介绍，整个车市销量的下滑主要还是市场因素，由于6月本来就是传统的市场淡季，再加上上半年市场相对走好，库存量的不断增加也是重要原因之一，只是恰逢天气和世界杯在这个时间一起出现，就让很多人自然地与这二者联系到了一起。不过，除了市场因素，一些人还认为，市民的购车心理也是影响市场的关键。在采访中，一位刘姓车友告诉记者说，汽车降价很正常，经销商不能亏本卖车，而且近期楼市和股市的表现也在一定程度上影响了车市，他和身边的很多朋友都表示，准备先把买车的资金投到股市里去“抄底”。

　　下半年车市，是喜是忧？

　　其实，从去年持续到今年一季度的火爆局面，被许多业内人士认为是不正常的增长，从跨入今年二季度开始，车市才被认为是回归到了一个理性的状态。随着厂家产能的扩张、库存量的增加、供求关系的变化，这些或许都将在下半年得到充分体现，也都将成为影响车市增长的不利因素。有关专家表示，下半年的车市“促销战”、“价格战”在所难免，也有专家认为今年的车市依然会保持一种增长的态势，只是增幅多少有待观察。

　　鉴于今年上半年以来汽车销售数字的逐月下降，国内大部分车企已对下半年车市预测不再乐观。对于2010年汽车总体销量，行业普遍预测增速为20%左右，接近或达到1700万辆，但按照目前态势，完成这一目标有很大难度。

　　“中国汽车市场最大的魅力就在于它的不可预测性。”某车企负责人接受记者采访时表达了他对中国车市的看法，“当所有人都认为它要下跌时，它就会来一次井喷，如2009年；而当所有人都认为它应快速增长时，它却来了场‘寒流’,如2004年。”今年，根据各大厂商的产能保守估计至少达到1500万辆，如果要完成这个既定销售目标，意味厂家只有将销售任务往经销商身上分摊。在采访中记者发现，今年惠州一些经销商的销售任务在上年的基础上又增加了许多，销售任务也比往年有所提高，销售压力可想而知。

　　不过，对于广大消费者而言，今年却是最佳的购车时机，尤其是随着竞争程度不断加剧，促销幅度的不断增加，车市已不再是2009年的“买方市场”，而是将重新回归以消费者为主导的“卖方市场”。