随着江城气温的逐渐升高，车市却在高温下连连下挫。记者在走访车市时发现，刚搬迁的武汉新竹叶山汽车市场在多重压力下，市场销量下滑接近30%。与此同时，两江三岸各汽车4S店内的销量数据也不尽如人意。

　　“一方面是气温上升，市场本身处在销售淡季，但关键是武汉即将实施”路桥隧“收费政策对市场有一定影响。”武汉市竹叶山汽车市场首席分析师陈志东认为，今年市场相比往年要差很多。

　　市场下滑接近30%

　　与近日持续升高的气温相比，江城的汽车销售却在喊“冷”，各汽车品牌4S店和几大综合市场销量下滑严重。

　　“北京的汽车市场下滑幅度已经达到了20%，武汉估计比这还严重，下滑幅度逼近30%。”近期，相关汽车市场负责人向记者透露，这一两个月来的汽车销量都不理想。

　　据了解，近一两个月来国内汽车产销持续放量，大批货源压向市场，以及在气温升高、销售疲软的两面夹击下，整个汽车市场都呈下滑趋势。而且，就连去年销售紧俏的小排量车在近几月也有了明显下滑。

　　陈志东认为，武汉车市下滑，高温天气是一方面原因，但不是最主要的，关键是即将要实行“路桥隧”的收费政策对车市有不小影响。

　　据了解，目前在江城车市中议论最多的是关于“路桥隧”的收费标准，即六桥、一隧、一路将对五座以下小轿车、吉普、一吨以下微型货车收取单次8元或年费2460元“买路钱”，座位和吨位数越大收费越多，且收费期限为30年(部分已经实施7年)。高额的养车费用和不利的用车环境，再次给下滑的江城车市泼去一盆凉水。

　　市场还将低迷两月

　　根据业内专家的分析，当前糟糕的市场状况还将持续，商家和厂家给出的降价幅度或将继续增加，价格战也将一触即发。

　　“最关键是接下来的七八月份，这两个月是车商最难熬的日子，过去了或许就会好些。”陈志东表示，到了9月，车市预计将出现好转。

　　以往年经验分析，每年的6、7、8三个月都是市场淡季，主要是因天气炎热出门的人会大幅减少，特别是有“火炉”之称的武汉车市更是明显，市场下滑已成为一种惯例。不过到了8月底和9月初，市场将会逐渐反弹出现一个小的销售高峰，而且，随着金九银十的到来，市场将再次走高，出现下半年来的一个井喷期。

　　分析人士认为，在“冷冻”了数月的汽车商家，肯定不会放过金九银十的大好销售季节。而且“十一黄金周”之前是车商竞争最激烈也是价格最有可能松动的时期，大好时机各厂家都不会轻易放弃。