内饰：细腻时尚，传承了日产一贯的高水准工艺

    如果说新骐达外观仅是在保持基本轮廓的基础“小打小闹”的话，内饰的变化则称得上“大刀阔斧”的革新。老骐达规规矩矩的方块化中控台进化为时下流行动感柔和的曲线设计，家居化内饰设计理念很具亲和力。贯穿整个中控台的拉丝纹理仿木饰板简洁时尚。钢琴漆面的似的悬浮式盾形中控台功能区，布局简洁明了，操控方便自然，按键的手感和阻尼适中。双区恒温空调为同级别少有，试驾当日30多度高温之下，空调制冷快速迅捷，保持了日产一贯的高水准。

    仪表盘为两大两小四联圆形设计，虽不是日前比较时兴的炮筒式设计套路，但黑底白字的设计渲染出来温馨时尚之感却与骐达的定位不谋而合，中央行车电脑显示屏能显示瞬时油耗、续航里程等实用信息。

    新骐达三幅式真皮方向盘握感上佳、大小适中。中央两竖条亮银装饰条突显出一丝活力之感。另外，试驾的中高配智能版方向盘表面依然是光秃秃的一片，尚不具备多功能按键，雨刮、大灯调节按钮集中在方向盘后的控制杆上，操作起来安全和便捷性稍差。这一代骐达，车内豪华装备让人嗔目结舌，双区自动空调不算什么，原本豪华车或运动型车才具备的一键启动也是除了低配舒适型外的标配，只是个人认为这项配置对于家用车来说实用性并不高，还不如把这个花哨配置的成本给贴到倒车雷达上，对车主来说，实用价值高的多，是吧！

    空间：舒适宽敞，坐入后排有想翘起二郎腿的冲动

    日系车座椅向来以舒适柔软著称，部分车型坐上去也许还会有一种“塌陷”感。而新骐达的真皮座椅也还保持了一贯的舒适取向，但具有良好的支撑性和包裹性。加宽的车门扶手非常舒服，不像很多车一样表面硬邦邦的或仅单层皮革包裹扶手，手肘长时间落在上面会酸楚乏力。

    转到新骐达转到后排，立刻感觉到加长的100mm轴距可不是表面数据，而是实实在在的给落到了空间表现上，1.75m的记者以舒适的姿势坐入后排，头部空间三指有余，腿部空间更是宽敞的让人有想翘起二郎腿的冲动，后排座椅同样厚实宽大，舒适感同前排座椅不相上下。

    新骐达后备箱开口高度较适中，容积为310升，家用装载够用。只是后备箱纵深度比较一般，放较长件物品可能会吃力点。后排座椅虽可4:6比例放倒，可是“撂倒”之后与后备箱的地板并不平齐，对实际装载能力的提高多少有点影响。