中国车市现在推陈出新的速度和规模确实让人汗颜,特别是今年的四月份的上海车展新车集中轰炸,让人目应接不暇。新一代骐达也正是于上海车展全球首发亮相,迅雷不及掩耳,五月底新骐达全国上市。10.53万的起售价相比第一代骐达有一定幅度下降,而在外观、内饰、动力环节全面精进,老骐达遗留下来优势被进一步发扬光大。对于新一代骐达来说,六年终换新颜,作为日产旗下作为最具重量级的一员,这六年时间在中国市场销售了75万台,可见受欢迎程度之高。为了一探究竟,近日,在利泰集团东风日产禅车城专营店的盛情邀请之下,购车网编辑对新骐达进行了一次全面深度试驾。
外观:动感流畅,更符合东方人的审美标准
第一代骐达或多或少受到雷诺影响,外形上有那么一点法式风味,前卫但略显敦厚的设计谈不上有多提神,一副标准的家用车姿态。而新骐达上采用了更多锐动流畅的线条设计,更加符合东方人的审美标准,也许更容易被国人接受。前脸风格上,与新阳光和天籁有着异曲同工之妙,完美演绎出日产新一代设计基因。
在两米开外的地方仔细打量这台炫雅红新骐达,几乎没有如新韩系车一样见棱见角肌肉感十足的夸张线条,不过,也绝不会给人一副柔弱怜惜之感,更多的是散发出一股活力阳光的味道。倒梯形交织网状进气格栅和保险杠下长条幅水箱散热口交相辉映,前脸“凶神恶煞”的气势扑面而来。包围进气格栅的镀铬装饰条同大灯银色底座几乎相连,看起来整体感特强。
立体三角形大灯源于天籁,造型也是贴合目前的潮流设计趋势,自动头灯和雾灯为全系标配,而氙气大灯和实用性强的大灯清洗装置为顶配车型独有。
新骐达在整车加长了45mm前提下,却巧妙的将轴距放大了100mm,侧面较老款看上去更加修长流畅,这都归功于日产 “四轮四角”理念的极致发挥,2700mm轴距在紧凑型家用车领域几乎难逢对手。轮胎方面,采用的是七幅式尺寸为195/60 R16轮胎,样式谈不上出色主要是兼顾舒适性能的发挥,与厂商给出的家庭、城市、休闲的定位比较相符。
溜到车尾,圆润饱满的是给记者第一感觉,造型犀利的尾灯,牌照框上方的镀铬饰条同样比较亮眼。不过,始终觉得保险杠部位好像少了点东西,没错,我们试驾的智能型新骐达是没有倒车雷达的,据了解,全系也仅顶配车具备。