2、1月新能源车的销售结构高端化

    1月新能源乘用车呈现同比高增长和环比深度调整的特征。16年1月新能源狭义乘用车销量13748台，同比增长183%，环比12月下降63%，总体较好。其中插电混合动力达到5966台，同比增长146%，环比下降36%；纯电动车达到7782台，同比增长219%。环比下降72%。16年插电混动同比增速表现弱于纯电动轿车，但插混新能源车环比12月的增速更稳健。

    3、新能源车销售结构快速变化

    1月的新能源乘用车中插电占比达到43%，相对15年度占比36%的比例提升。近期纯电动乘用车中基本全部是轿车产品，前期的MPV\SUV逐步萎缩。而插电混动的车型组合多元化，SUV等表现较强，8月的比亚迪唐加入混动，SUV的混动化也是趋势。

    15年的纯电动车中的A00级车占比达63%，且A0级成为纯电动乘用车的绝对主力，这两类组合的经济型电动车成为主力。但16年1月的A级电动车爆发增长到15%，这是暂时的年度波动数量的特殊状态，同时也是A00级电动车的暂时调整的影响。

    插电混动主要是以B级车为主（16年乘联会调整车型分类的建议级别，唐和腾势等调到B级），比亚迪秦、荣威550是绝对的主力。而以宝马5系为代表的合资品牌的高端插电混动车型表现也是很好的。1月的B级插混的销量增长较快，唐等表现较好，这也是未来的趋势。