大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼接受了媒体专访，他表示，大众将以年均40亿欧元（约287亿 人民币）以上的投资规模加大对中国市场投资，资金主要来自大众在中国合资企业；大众在华的新能源车战略分为三个阶段，2020年之前将实现纯电动车在中国 国产，一汽-大众和上汽大众都将会生产纯电动车型。
海兹曼看好2016年中国车市发展，他认为2016年乘用车市场的增长将与中国总体GDP的增长相接近。海兹曼称大众2016年的利润目标将与 2015年的利润接近，可能是略高或者略低。而对于大众在美国所发生的柴油机排放事件对于中国市场的影响，海兹曼表示，排放事件对于中国最直接的影响就是 大众将会将一汽-大众股比增持计划推迟2-3年。
部署新能源战略达成百公里油耗5L目标
新能源车相关的投资将是大众未来投资重点，对此，海兹曼表示，这一部署也是为了达成2020年前要达到产品平均油耗5L的目标。不仅是新能源，对于传统能源乘用车大众也在不断的引入最新技术，将节油降耗的潜力进一步挖掘。
大众汽车集团在华的新能源车战略是一个阶段性的战略，分为三个阶段。海兹曼称，目前大众正处于第一个阶段，就是通过进口的方式来为中国车主提供插电 式混合动力车型以及纯电动车，这包括保时捷Panamera插电式混合动力车型、奥迪A3插电式混合动力、GolfGTE、e-Golf以及e-up！等。
第二阶段，从2016年开始，大众将会寻求插电式混合动力车型在中国的本土生产。在插电式混合动力车型上实现国产的首先是奥迪A6，接下来就是大众品牌一款C Model，与奥迪A6同级别的一款插电式混合动力车型。
第三阶段，大众计划实现纯电动新能源车在中国本土的生产，2020年之前大众将实现第一款基于MQB平台的纯电动车型的国产。海兹曼强调，大众战略实现全面的国产化，包括零部件的国产化以及研发的本地化。
海兹曼表示，大众会在2-3年期间内不断的实现插电式混合动力车型的国产。在此之后的第三阶段，大众会启动纯电动车型在中国本土的生产。第三阶段实 现国产化的新能源车就基于MLB和MQB平台。MLB和MQB平台可以实现协同增效的作用，能够实现传统发动机车型、插电式混合动力车型和纯电动车型的共线生产。
