日前，上汽通用汽车宣布将引入全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机，并将于年内陆续应用于别克和雪佛兰车型。

    此次亮相的两款ECOTEC发动机均属小排量，分别是1.0升和1.3升，它们采用双喷射技术，以涡轮增压进气，三气缸做功，研发目标是高效率、高性能、低排放和低噪音。

    新发动机同时采用“双喷燃烧+涡轮增压”技术，另外还应用了高滚流进气道、内部Masking+平面挤气燃烧室，以提高湍流强度，实现快速燃烧；应用不等截面排气道、浅盆型活塞顶，以改善湍流动能，保持燃烧稳定。

    单缸双喷油器设计在全球同类产品中被首次采用。“双喷射”是指在同一气缸中采用双喷油器设计，以继续提升喷射油滴的雾化效果，提高燃烧效率；另外，双喷油设计很好平衡怠速小流量和高负荷大流量的需求，可以改善气门室积碳，间接提升日常使用中的排放清洁性，降低用户长期使用的养护支出，发动机寿命更长。

    数据显示，1.3T发动机最大功率120kW，相比上一代1.4T发动机，在相同转速下1.3T发动机可输出230Nm最大扭矩，1.4T则只有206Nm，且1.3T发动机重量减轻25kg，动力提升15%，油耗下降5%。另一款1.0T发动机最大功率92kW，在2000rpm即可输出170Nm最大扭矩，上代1.5L发动机则需要在4000rpm才能达到141Nm最大扭矩，而且1.0T发动机比上代1.5L发动机减轻24公斤，燃油经济性提升10%，综合百公里油耗下降了0.5L（手动）/0.8L（双离合）。同时，这两款发动机的振动与噪声抑制水准可媲美甚至超越竞品，树立同类产品的新标杆。

    显然，全新一代Ecotec 1.3T发动机将很有可能替代现行1.4T发动机，而1.0T则有取代1.5L自然吸气发动机的趋势。如今，2018款别克新英朗和别克全新多功能旅行车阅朗已经率先搭载全新一代Ecotec 1.0T/1.3T发动机上市，别克品牌产品也随之进入“全增压”时代。

    继2014年引入通用汽车Ecotec顶置直喷发动机1.4T/1.5T/1.5L、2016年引入通用汽车新一代新能源动力技术产品（插电式混动、全混动）之后，今年以来又陆续引入增程型混动技术产品、9速HYDRA-MATIC智能变速箱与全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机。到2020年，上汽通用汽车还将推出“高性能、高稳定、低油耗、低噪音”的5款发动机和4款变速箱，持续推动整车油耗改善及性能提升。