据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2017年三季度国内SUV（除进口车）销量达235.6万辆，与紧凑型车相比依旧保持着近50万台的销量优势。而据国内领先的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台车质网数据显示，三季度国内SUV整体投诉量为4542宗。其中，自主品牌车型投诉量再次超过了合资品牌车型。
SUV车型三季度销量及投诉量双双上涨
数据显示，三季度SUV（除进口车）销量依旧排在各车型销量榜单的首位，同时也是唯一一个季度销量超过200万辆的车型，也证明了目前国内SUV市场依旧火爆的事实。从细分市场来看，紧凑型SUV依然是市场主销车型，平均每季度销量都能达百万辆以上。
如上图所示，三季度SUV整体投诉量依然较为集中，虽然排名降至第二位，但投诉量与第二季度相比却有所增加，而且与其它车型相比，SUV车型的整体投诉量仍然处于较高水平。当然，这与三季度SUV市场销量回暖，以及车型保有量大也有一定关系。
销量环比增幅高于投诉量同期变化
从近一年来各季度销量变化来看，SUV车型销量在经历了今年上半年的持续下滑后，终于在第三季度迎来了一定程度的反弹，这也与往年国内汽车市场的淡旺季销售规律大致相符。三季度数据显示，SUV车型（除进口车）销量较二季度上涨9.2%，基本恢复到了一季度的销量水平。
在SUV车型三季度销量回升的同时，投诉量相比二季度同样呈现上涨趋势。数据显示，三季度SUV车型的整体投诉量为4542宗，与二季度相比上涨了5.9%
共41款热销SUV投诉销量比优于同级均值
作为国内领先的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台，车质网采用“投诉销量比”评价体系，对三季度SUV产品进行分析。除进口车型外，三季度有销量数据支撑的SUV共有180款。为确保数据的准确性，车质网本次只统计这180款车型的首次投诉案例，最终计算得出三季度SUV投诉销量比均值为万分之12.2。
经计算，三季度SUV销量均值为1.31万辆（平均月销量为4362辆），在这180款车型中共有56款车型销量超过该均值，成为二季度热销SUV车型。而其中的41款车型投诉销量比优于同级均值万分之12.2，在热销SUV中具备良好的质量口碑基础，这些热销车型投诉销量比具体表现如下：
如图所示，2017年三季度上榜的41款SUV车型优于同期所有车型均值万分之14.3，说明这些车型的质量稳定性不仅好于国内同级车型水平，且在国内乘用车市场中均属佼佼者。其中，三季度并列榜首的四款车型均为今年新上市车型，在产品初期的质量口碑积累方面可以说是取得了一个不错的开局，但由于整体的市场保有量暂时较为有限，所以后期的产品质量表现还有待进一步观察。
从各国别占比来看，三季度入围车型依旧是自主品牌最多，共计17款车型占比达41%，但与二季度相比占比却下降了5个百分点。与之相对，日系品牌入围车型占比较二季度增加5个百分点，总计入围13款车型占比达到32%，同时依旧占据第二名位置，这也符合日系品牌一贯较好的质量口碑。德系品牌三季度入围车型共计6款，维持了其15%的占比，但与日系品牌的差距有所加大。三季度美系品牌的表现有些令人意外，入围车型仅有2款，整体占比由二季度的12%骤降至5%。而欧系与韩系的表现较上季度有所好转，占比分别为5%与2%，而二季度则均没有车型入围。
总结：
从2017年三季度投诉销量比数据来看，在SUV市场中表现较为突出仍是自主品牌与日系品牌，除较为稳定的产品质量外，这也与自主以及日系品牌较为完善的SUV产品布局不无关系。具体车型来看，自主品牌中的长安CS55、WEY VV7、宝骏510以及众泰T700均进入了榜单前十，而宝骏510更是在三季度月均销量突破3万辆的情况下取得了万分之1.4的投诉销量比，可以说令人惊喜。此外，上汽大众途昂在过去半年销量稳步提升的同时，再一次排在了三季度热销SUV车型投诉销量比并列榜首的位置，可以说在一定程度上证明了其产品质量的稳定可靠。
