据经济之声《天下公司》报道，对于不少打算买车的人来说，一个他们期盼已久的日子已经到来了，上海自贸区平行进口汽车展示交易中心昨天正式开业，国内消费者只能从4S店单一渠道购车的时代宣告终结。

    根据公布的上海自贸区首批平行进口汽车试点企业名单，共有包括上海永达、上海申迪在内的17家企业入围。上海申迪汽车国际贸易有限公司销售代表沈伟告诉《天下公司》，他们手里已经有很多的现车，而且价格比国内之前的普遍要便宜20%左右：

    沈伟：便宜20%左右。我们这边现车有奔驰、路虎、保时捷卡宴、马萨拉蒂等等，交钱就能提车。

    另一家试点经销商——天津远大联合汽车公司负责人宋涛透露，与4S店相比，平行进口车一般价差在5%到25%。以热门的宝马品牌为例，一款4S店卖90多万元的车型，这里只要73万元；另一款路虎揽胜在4S店的售价为94.8万元，平行进口可以降到70多万元，直接便宜了20万元。消费者如果有意购买，可以直接到上海经销商处交钱提车。

    不过，也不是所有的试点经销商现在都有车卖。上海永达汽车公司就表示，他们的首批车辆3、4个月之后才能到。

    目前，平行进口汽车试点经销商手里的现车基本上都是宝马、奔驰、保时捷、玛莎拉蒂、丰田、福特野马等品牌，车型多为SUV，也有跑车、房车，售价在70万至300万元不等。申迪汽车销售代表沈伟说，如果想买兰博基尼、法拉利这种等级的车，他们也可以帮忙进口，但手续很复杂：

    沈伟：兰博基尼也可以帮你进口，但要符合要求，你得是外资企业的，如果是你个人要买，我们就需要申报，申报之后要看最后能不能批。

    传统上，一辆进口汽车要从国外厂商那里来到消费者手里，中间要经过国内总经销商、代理商和4S店；而平行进口车是由非授权的进口车商从国外进口，通过上海自贸区这样的平台直接卖给消费者。相对于授权4S店渠道销售的“中规车”，平行进口车在关税上并无减免，最大的优势在于对流通环节的成本压缩，不用经历总经销商、代理商的层层加价，也不必受限于厂商的“价格底线”管控。中间环节少了，价格自然就有优势。上海市商务委副主任申卫华说，他们希望能通过这次试验，来革除旧模式的弊端。

    不少汽车行业分析师都认为，平行进口车的进入确实对拉低豪华车价格产生了一定的积极影响。LMC汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾志凌说，平行进口汽车将猛烈冲击原来豪华汽车品牌独大霸一方的局面。

    因为有品牌授权制，所以国内的4S店不对平行进口汽车在售后方面提供厂商质保服务，这在之前有很大的争议。对于平行进口汽车的售后问题，上海官方1月发布通知指出，试点企业及其在自贸试验区内注册的汽车经销商，应依法履行产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包、平均燃料消耗量核算等义务。

    天津远大汽车贸易集团公司表示，将严格按照国家法律法规和试点通知要求，依法履行产品召回、质量保证、售后服务、汽车三包等义务。上海外高桥汽车交易有限公司营销部副经理罗楷程说，他们还在联系海外的一些零配件厂商，希望将平行进口汽车的维修成本降到最低。

    也许很多消费者还是对售后服务心里没底，截至昨天下午四点，真正成交的平行进口车不到5辆。大家对这个“好买不好修，敢买不敢坏”的平行进口车还持一个观望态度。但不管怎么说，不管什么买卖，货真价实、物美价廉，永远是吸引消费者，同时让卖家财源广进的不二法门。