文 记者 章小星

　　首批车型检测结果10月公布

　　从10月起，消费者在购车时将获得新的车型安全标准作为参考。中国汽车技术研究中心主任赵航称，在其研究中心网站上已公布了C—NCAP方案，一批国产汽车安全性能的量化数据将在10月公布。

　　据了解，NCAP是一套完善的车辆安全评价体系，可以对车辆的安全性能进行定量分析。美国和欧洲先后于1979年和1996年开始应用NCAP评价程序，日本在1995年也开始全面实施。现在，几乎所有发达国家都已经采用NCAP评价程序。

　　C—NCAP是中国汽车安全评价规程的英文缩写，中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外NCAP的基础上，结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征，经过广泛的国内外技术交流和实际试验才确定了C-NCAP的试验和评分规则。据了解，中国汽车技术研究中心是国内惟一具有独立性的综合性汽车科研机构，也是国家指定的对国产车进行强制安全碰撞实验的机构之一。

　　C—NCAP方案显示，其碰撞试验主要集中在三大项目上，即车辆速度50km／h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km／h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km／h与车辆的侧面碰撞三种碰撞试验。根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。C-NCAP共6个星级，最高得分为51分，星级最高为5＋，最低为1星级。

　　据中国汽车技术情报研究所所长、C-NCAP管理中心副主任吴卫介绍，与我国现有的汽车正面和侧面碰撞强制性国家标准相比，它不仅增加了偏置正面碰撞试验，而且在两种正面碰撞试验中，在第二排座椅增加假人放置等更加严格的项目。如果车辆配有安全带提醒装置和侧面安全气囊及气帘，可分别加上2分和1分。

　　根据对部分车型摸底分析，吴卫认为，就目前国内生产的车辆而言，达到五星级有一定难度，4星级已属不易，达到安全性能可以让人接受的三星级则较为普遍，但对某些较陈旧的车型和设计制造水平不高的产品，吴卫表示不乐观。

　　提升购车安全系数

　　“由于没有客观准确的数据，这之前，我国的消费者可以说是对市场销售车辆的安全性能所知甚少。”赵航对记者说，这种不透明的消费现状不利于消费者的购车安全，而C-NCAP将有可能解决这个难题。

　　如何选择测试车型？赵航介绍说，将针对最近两年上市的乘用车，参照销量情况，汽研中心以第三方认证机构的身份从市场上购车来进行测试，在试验过程中也将邀请厂家和媒体以及消费者代表进行见证，评价结果通过媒体公开发布。

　　同时，汽研中心还接受企业委托评价车辆安全性，如果企业决定做某个车型的测试，汽研中心将从市场上随机抽取至少3辆样车，然后进行各种碰撞分析。同时也将通过媒体向消费者传达评测结果，另一方面，也将积极配合厂家对车辆存在的安全弊端进行改进。

　　吴卫表示，第一批试验车将从最近两年新上市的、销量在同类车中较大的轿车中挑选，大概在5款左右。“今年将检测10款左右车型，第一批在10月份公布，今后每年将对15款车型进行安全评价。”

　　从市面上购买试验车进行测试，将涉及到一笔庞大的资金，而这笔资金的来源又将决定测试结果的公正性。赵航告诉记者，所有测试费用由C-NCAP自己承担，以保障测试结果的独立、公正。如果是企业委托评价，收取的费用最终会投入到更新和改进与测试相关的设施中去。

　　在采访过程中，汽车企业普遍表示将重视C-NCAP的推出，它将成为企业产品开发的重要依据，部分企业表示愿意主动申请对产品进行评价。