今年，前四个月的车市几乎是一路高歌猛进，在新车上市、老车降价等因素的推动下：前5个月中国汽车产量创历史新高，突破300万辆，达305.30万辆，较上年同期增长31.77%；汽车销量也刷新最高纪录，达297.43万辆，较上年同期增长30.84%，汽车产销量可谓均创历史新高。
 
　　车型篇 62款新车创历史记录

　　今年上半年共有62款新车上市，其中全新车型有25款，改款车型为37款。按推出企业的性质分类进行归纳，自主品牌上市新车为17款，日系品牌18款，美系品牌12款，韩系品牌6款，德系品牌5款，法系品牌3款，意大利品牌1款。从新车分布的价格区间看，上市新车在5万元以下的仅有3款；在5万～10万元的价位区间里共有26款，在整个价位中这个区域的份额最多；10万～20万元有22款，也占了较多的份额，20万元以上有11款新车。从新车上市时间的分布看，4月、5月成为上市高峰期。

　　从价格分布上可以看出，5万元以下的新车仅有3款，其中自主品牌有2款，日系品牌为1款。在整个新车中这个价位区间的新车最少，并且这3款新车均为改款新车。

　　在5万～10万元的价格区间中，今年上半年总共有26款新车被推向市场。价位在10万～20万元上市的新车也占了相对较多的份额，在这一区间内，有22款车型。20万元以上的车型有11款。1～6月每个月都有多款新车上市，但数量分布不均。1月份共有8款新车、2月份有5款，3月份有16款，4月份有13款，5月份有13款，6月份有7款。

　　价格篇 老车降价 车价高开低走

　　新车上市，老车降价，这似乎已成为车市定律。虽然年初时车市因一度旺销，车价出现“上涨”现象，但随后不久降价步伐却紧随新车上市节奏而至。

　　今年3月份是新车上市密集期，各竞争品牌车型也开始纷纷拿起价格下调的杀手锏，或为新车型上市“铺路”提前“清理”老车型，市场价格大战也由此悄然点起。

　　4月，受新汽车消费税实施的影响，微轿首先发起新一轮降价攻势：天津一汽对旗下夏利、威姿、威乐品牌全系车型采取联合降价行动，新价格体系涉及了24个子车型，调整幅度从2000元～1.5万元不等。作为夏利的“老对头”，吉利汽车紧随其后，对在销产品调整价格，降价幅度在2000元～5000元之间。此后，上海华普、哈飞、奇瑞QQ等品牌车型相继跟进降价。

　　此后，随着五一销售旺季的到来，车市厂家掀起的“明降”也随之暂时告一段落。但是好景不常，5月底车市降价之声就再次被掀起，只是这次降价风波来得似乎更为猛烈，中极和中高级车市成为此轮战火的主战场。

　　海马汽车、新mazda6、北京现代、东风雪铁龙、福特蒙迪欧相继加入战团，降幅在5000~2万之间。

　　这些还只是厂家公布的降价，至于车市中经销商的优惠促销更早已是“暗潮涌动”。

　　当上半年车市在一片降价声中无奈“收尾”时，也为下半年车市留下了一些玄机。