尽管油价出现了两次小幅上调，柴油也屡屡告缺，但今年上半年轻卡市场似乎并未受到影响。记者采访几家主要的轻卡经销商了解到，1～6月广州市场轻卡销量近9000辆，相对于去年同期的7500余辆，增长幅度近20%。而从全国范围看，最新数据显示，增长也达到了20%。同时，轻卡出口也出现销量和效益同步增长的良好势头。
中高档轻卡贡献最大
记者在广州市场了解到，所有轻卡品牌中，江铃、庆铃、奥铃与江淮等中高档轻卡市场共占据了近80%的市场分额，并贡献了约40%的市场增幅，成为轻卡市场的第一阵营。
据广州江铃汽车销售有限公司总经理杨荣锋介绍，江铃系列轻卡上半年销量突破2000辆，同比增长近30%。江淮广东公司罗能祥告诉记者，继去年同期增长幅度达到241%后，今年上半年江淮轻卡也保持了近30%的增幅，销量接近2000辆。
在第二阵营，东风和羊城轻卡系列也呈现出较强的上升势头。而第三阵营则被一些小品牌占领。对于中高档轻卡的优异表现，业内专家分析指出，作为后轻卡时代的一个标准，中高档轻卡的优势是 “高速重载”，一方面，在同载质量情况下，它们具有较高的车速，另一方面，同车速情况下，又具有较高的承载能力。可以说，中高档轻卡成为轻卡市场的主力军，是城市运输和目前国内客户的共同消费倾向。
对于轻卡市场之所以能够跑赢大市？江铃汽车销售有限公司总经理李青分析说，自去年以来，国家有关部门严厉查处载货车超载现象，并加大对“大吨小标”的打击力度，迫使一些品质不过硬的品牌和不达标的在用车逐渐退出市场。这扩大了对吨位较大的中高档轻卡产品的需求，并带动了行业的总体增长。尤其是像江铃这样的老品牌在品质、销售网络和服务方面都具有明显优势，增长幅度贡献较大。
江淮卡车营销公司副总经理陶智则认为，今年以来，轻卡企业致力于全面提高营销和服务能力，提高用户满意度，积极推进4S营销模式也使整个行业有了很大的改观，某种程度上甚至抢走了不少轻客的份额。
出口齐头并进
除了在国内市场有两位数的增长外，今年上半年轻卡出口更达到了三位数的增幅。据统计，今年上半年我国轻卡出口猛增，比去年同期增长超过150%。
据了解，国内轻卡市场上的主要厂商福田、江淮、东风、江铃等在海外市场方面都有不俗的表现。福田轻卡打入了俄罗斯市场，东风小霸王批量驶向东南亚。随后，江铃和金杯也批量出口海外市场。连续5年位居轻卡出口榜前列的江淮，向海外市场销售轻卡超过5000辆，接近去年全年出口量的总和，预计今年江淮出口量将达到去年的3～4倍。一向低调的南汽跃进5年内向俄罗斯出口价值2亿美元的4万多辆套轻卡SKD/CKD散件的合约也在顺利进行中。
虽然今年上半年轻卡企业强劲的出口势头，对整个商用车行业都具有较大的振奋作用。
但业内专家指出，目前我国商用车市场增长比较缓慢，无论是客车还是货车，市场增长幅度都有限。
因此，国内厂商瞄准海外市场也就成为一种必然，但是国外商用车市场相对而言比较成熟，若想在短期内形成一股出口的浪潮是不现实的。轻卡企业需要保持清醒头脑，避免在海外市场重蹈国内非理性竞争的覆辙，将开拓市场和培育市场有机地结合起来，这对提高中国轻卡厂商的整体形象是大有裨益的。
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经历第一季度轻卡较高增长后，4月份开始销售淡季却提前到来。一汽红塔销售公司前5月产销量虽然受到市场以及行业因素有所下滑，但是，利润率的增长幅度相当大。经过上半年调整，一汽红塔人解决了自身存在的历史问题。
据了解，在上半年里，一汽红塔销售公司着重对产品线进行重新梳理，力争让产品系列简洁明了，同时对于市场反映的用户关注的问题进行强有力的整改和调整，强化客户服务体系，增强400客服热线的服务力度，在优化经销商、服务商、用户以及企业四方的关系上做足文章，解决了发展过程中的众多问题。下半年一汽红塔公司车将推出新一代解放微卡系列车，将全面覆盖全国市场，这款新卡车将为一汽红塔销量增长贡献力量。
