就在原一汽大众奥迪销售事务部副总经理付强被调往上海大众斯柯达事业部任职仅仅一个月后，上海大众又“挖”来一位高管。

　　6月30日，原通用汽车中国公司进口车市场及销售总监蔡庆成正式任职上海大众市场总监。从目前的情况看，上海大众旗下的斯柯达和大众两大品牌都已经有了国内最得力的干将，重新夺回国产车销售冠军的野心再次暴露无遗。

　　即便有了人才，上海大众本身的产品才是真正的卖点。付强的斯柯达品牌要比其服务了五年的一汽奥迪存在更多风险。新奥迪进入中国的时候，国产高档轿车可以说是一片空白，这给了付强手中的奥迪品牌广大的发展空间，它也迅速成长为国产豪车第一品牌。但斯柯达却有其天生的弱点，品牌竞争力相对较弱，加上目前国产中高档轿车市场拼杀已进入白热化，一直在欧洲和北美走中低档轿车路线的斯柯达到底如何发展，依然是一个谜。

　　不管怎样，目前，斯柯达已正式在全国开展其营销网络方面的建设，北京的首批四家经销商已经开始投入规划和建设。预计在2007年，全国的斯柯达网络将建成100家销售点，斯柯达已经成为上海大众在未来两年内翻身的重要砝码。

　　而蔡庆成的调入则显得有些令人意外，一直主管上海通用进口车品牌的他，对于上海大众这一国产知名品牌是否有独到的见解，现在还很难说清楚。但上海大众的意思却比较明显，希望借助曾经在上海通用任职的蔡庆成，给上海大众领驭、新POLO等产品带来新的“崛起”。

　　其实从产品层面上看，上海大众依然有比较强的品牌优势，领驭在推出之后就一直与雅阁共同撑起了中高档轿车市场的大片天空，销量一直保持在1万辆左右。而刚刚推出的新POLO也是备受关注。但上海大众产品线的不完善和部分车型的竞争力缺失却是不争的事实，新POLO的价格虽然比老款降低了1万多，但部分配置的减少却备受争议，而且9万-13万元的价格区间也恰好掉入了目前竞争最激烈的价格段内。桑塔纳依然是上海大众的支柱车型，但“老三样”终归有一天会退出市场。虽然目前领驭的优势依然不小，但当明年一汽大众推出帕萨特B6之后，以B5为基础而改造的领驭是否还能强势则要打一个大大的问号。此外，上海大众现在还缺失的是13万-18万元的车型。这些问题，都是蔡庆成需要面对的。