梁明也分析称，在技术方面，长安汽车把轮毂电机技术应用到汽车制造上。它的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将电动车辆 的机械部分大为简化。这项技术的优点有很多，轮毂电机平均分布在四个车轮可以腾出更多车内空间，并且对车辆的配重极为有利，无论是两驱还是四驱都能轻松实 现。但是到目前为止，还没有哪一个厂商能够大规模应用这项技术。
本报记者也从长安汽车内部了解到，其已经在北京，重庆，日本横滨，美国底特律，英国诺丁汉设有研发中心，英国诺丁汉研发中心负责电驱动动力总成，美国底特律研发中心负责电驱动底盘技术的研发。长安汽车计划未来建立1500余人的 新能源研发团队，为长安新能源汽车的发展提供支撑。目前，长安汽车在重庆、北京、深圳均建立起纯电动产品生产基地，涵盖逸动纯电动，长安之星5纯电动微 客，长安尊行、睿行、神骐纯电动轻型车，长安纯电动公交车等各类纯电动车型。
