各地车市: 佛山 | 广州 | 中山 | 无锡 | 更多>>
您现在的位置:首页 > 新闻 > 汽车新闻 > 行业资讯 > 正文

新交规出台 部分驾校教练收入锐减至600元/月

时间:2013-4-20 15:59:13  来源:广州日报

    今年1月1日新交规出台后,为人们津津乐道的是驾照考试难度增加对学员造成的困扰,而对驾校教练的打击却少有人提。记者近日通过对深圳的驾培行业采访了解发现,受考试难度加大通过率骤降的影响,靠提成拿工资的教练收入也剧减,有的教练甚至拿到600、800元的工资。而他们中有一部分已经悄悄向私人驾培转型,成功者年薪已突破30万。

    【现象】拿几百元月工资 教练顶唔住

    胡粤华是深圳鹏峰驾校的一名教练,当被问到最近的工资时,他说了句脏话:“他×的,不用活了!”胡教练上个月工资刚发没多久,他告诉记者,看到那个三位数字的时候,他人都冷了:800多元。他还不是驾校工资最低的,在一起工作的同事里面,拿几百元的大有人在,还有人只拿了600多元。

    胡粤华在驾校附近租了间房跟老婆一起住,他本来是家里的顶梁柱,现在收入还没有做厂工的老婆高,他说日子很难过。而工资骤降这事就发生在今年1月1日新交规出台后。

    记者通过采访深港、综安等其他一些深圳驾校的教练发现,工资猛降的情况基本已经成为新交规施行后行业里的普遍现象。

    “现在也是在混日子了,再这样下去,迟早要改行。”深港驾校一名教练说。

    【调查】驾校教练悄悄向陪驾转型

    事实上,胡粤华和他的同事们并没有坐以待毙,他们一边继续在原岗位带学员,一边合伙搞起了私人驾培。他们整了辆福克斯自动波的私家车,陪驾的费用为120元/小时,稍稍比市场上100元或110元的行情贵一点,但质量没问题,上课也更灵活。某正规陪驾公司的收费为110元/小时,但需要两小时连上,胡粤华说,他们可以一个小时一个小时地上。胡粤华的小驾培圈子还在发展,目前来找他们陪驾的人不多,主要是一些教过的学员。

    事实上深圳的陪驾市场非常大。在深圳,大部分人学车都是用捷达手动波,就是考场的考试用车,也是这款车型。一般来说,从驾校的捷达手动波的车上下来,如果自购了新车,不经过陪驾阶段很难上路。首先,路面状况跟练车场的场地状况完全不一样,驾校的唯一目的是让学员考试通过,因此练车场有很多杆杆桩桩做标记,但路面上就没有。其次,绝大部分学员在整个学车阶段,都没踩过油门(许多驾校车辆的油门下被设置了障碍),这种驾车“能力”显然不能上路。再次,车本身不一样,现在很多人买的都是高级自动波的车,即使是手动波,比教练车也先进很多,而很多新买车的人为了上路,宁愿多花数百甚至上千元钱找陪驾,也不肯拿自己的新车练。

    【探因】驾考难度大是工资骤降主因

    众教练在接受采访时都对记者表示,新交规出台导致的驾考通过难,和他们旧有的工资制度之间的矛盾,是发生低工资的主因。

    在深圳驾校界,教练的工资一般分两块:基本工资和提成工资。基本工资各个驾校一般都只有区区几百块,教练的工资主要是靠提成工资。而从2011年到现在,很多驾校的提成规则都很少改过,一般都是一名学员通过考试,执教教练拿100元的提成,如果一个教练一个月能带50名学员出师,那就能拿到5000元提成。

    在驾校发展的前几年,考试简单、正规驾校又不多的时候,这项工资制度一度让不少驾校的教练过着月入万元的高收入生活。随着驾校增多,教练成规模地增加(深圳规模最大的驾校深港驾校自称有教练1000多人),教练的工资也呈下降趋势,但直到去年,每个月拿6000元以上仍是深圳驾校教练的普遍收入行情,一些高的仍能过万,但今年新交规出台之后,情况就完全变了。

    据在一线执教的教练们提供的数据,按以前的驾考情况,一次去考10个人,一般能过七八个,但在新的考试制度下,一般都只能过两三个。这样就必然导致带一样数量的学生通过考试,教练要花更多的时间,这样一个月的提成就少了,收入下降的幅度也非常可怕。

    “以前一般的学生练20个小时,就能去参加考试了,现在差不多要翻倍,而考场还是只有那一个,大家都在排。”据了解现在深圳驾考考试库里已经积压了约50万名考生。过去,虽然交通法规定了一个考生只有练够40个小时才能参加考试,但因为想争取到更多的学员,很多学员练车的时间大大打折,一些悟性高的学员练车时间就更少。现在考试难度加大,学生学车的周期变长,教练工资减少,驾校成本也加大。

    记者昨天试图采访深圳鹏峰驾校和深港驾校,相关工作人员均以老总没空或需要预约等方式,拒绝了记者的采访。

    【专家】恢复社会化考场提升教练待遇

    深圳驾培行业协会的易振华在接受记者采访时表示,靠驾校提高工资不太现实,事实上,虽然新交规出台之后,很多驾校提高了学费,但主要是从降低成本角度考虑,并没有多赚。易振华给记者算了笔账来说明驾校成本:“一个有100辆车的驾校,按每辆车300平方米的训练场地算,就是3万平方米,租金如果是10元/平方米,一个月训练场租就是30万元,还有报名点的铺租、教职员工工资支出。”

    易振华告诉记者,留下来的人,很多都在等政策的变化,“如果不变,这种状况是很难维持的。”

    易振华所说的变主要指启用原先的3个社会化考场。“现在深圳驾培考试库中待考的有50万人,排除那些主观原因不考的,真正等考的有40多万人,启用社会化考试场能方便考生考试,能增加教练收入。”

    据了解,深圳现在驾考在用的只有一个政府考场,每天能容纳800到1000名考生考试。原有的三个社会化考试场广仁、东森和安顺通都在去年被省有关部门关闭,安顺通是去年9月关闭的,广仁和东森都是去年底关闭的,后两者加起来日考量能有1000人,何时恢复尚不得而知。

    【成功典型】

    成功转行者年薪30万元

    王教练3年前在深圳千里马驾校和另一家驾校做教练,这三年,他一直做私人陪驾,现在年薪已经超30万元,在业内小有名气,并且吸引了十多个教练投到他“门下”。平时他还不断地能接到其他教练电话,向他打听行情。

    在从教之前,王教练当过货车司机和公司行政车辆司机,有很强的驾车弟子,后来他还到深圳交警口岸大队干过开拖车的司机,专门拖那些违章车和事故车,这段经历,使他比同行有更高的安全意识。2011年,他考到教练证,从自己开车转行到教人开车,在深圳市两家驾校分别干过半年不到的时间。因为受不了驾校那种超负荷的工作量,他靠自己那辆自动波的福克斯出来干陪驾。现在的他,在陪驾行业里已经发展得风生水起,每月驾培学时有两三百小时,按照每小时收一百元的深圳陪驾标准,王教练一月收入能达到近3万元,一年收入超过30万元。

    现在他拿着优越的收入,又享受着相对自由的生活。王教练告诉记者,最近出于对限购的担忧,深圳买车的人猛增,来找他做陪驾的也多了。而且常有一些驾校的教练向他打听情况,想加盟他的团体,包括一些从驾校辞职了但仍拿着教练证的旧教练,他也收了十多个人,“找我陪驾的人太多,一个人忙不过来。”

    前不久,王教练将资料交到了工商登记部门,他想改变小打小闹的格局,真正办一家陪驾服务公司。

[特别提醒]:如果我们转载了您的文章或使用了您的图片,如您不希望作品出现在本站,可联系我们要求撤下您的作品。
相关链接
  • 4月29日-5月1日 全国高速五一继续免费

    2013年4月20日
    根据规定,包括春节、清明节、劳动节、国庆节四个重要节假日,高速路实行小车免费。随着“五一”假日的到来,高速是否免费成为人们关注的焦点。&…
  • 威胁发展 中国汽车产能过剩最高达28.5%

    2013年4月20日
    12月14日,普华永道会计师事务所发布的一份汽车行业分析报告指出,金融危机期间中国市场获得大量来自全球的代工合同,这在客观上造成了中国汽车行业的产能…
  • “五一”小长假 高速公路仍免费通行

    2013年4月18日
      今年“五一”节假期高速公路继续免费,记者昨天从首发集团获悉,4月29日零点至5月1日24时,高速公路将继续对小车(7座及7座以下)实施免费…
  • 安全气囊曝质量问题 日系车企声誉受损

    2013年4月15日
    日本三大汽车公司丰田、本田和日产,因为安全气囊故障,将集体在全球范围内召回300多万辆汽车,而这些气囊则全部由日本高田株式会社制造。一个安全气囊生产…
为你推荐
猜你喜欢