不过，上述经销商人士也并不了解相关细节，如果重启，将在哪个基地生产相关车型？对此，上述青年莲花网络部的人士表示：“虽然我们的基地被政府收回去一些，但泰安、济南和杭州萧山的基地都还可以利用。”不过，有消息人士告诉记者，目前青年汽车在泰安的生产基地，由于一直未达到当地政府的投资要求，政府也有意向将此基地打包出售，之前已经与部分合资品牌有所接洽。

    “明年(农历春节后)我们还有可能启动新的经销商招募，虽然难度很大。”上述网络部人士透露。但李伟看来，“现有的口碑都已经做坏了，说招募也只是想想”。

    在青年汽车总部一楼的展示厅内，本报记者看到这款名为T5的样车。在背景介绍中，T5被点名为“英国莲花设计团队的鼎力之作”。但实际上，了解青年莲花的人都知道，青年莲花其实只是抢注了英国跑车莲花公司的商标而已，与这一知名跑车品牌并无多大关系。

    与此同时，有业内人士曾经向记者透露，在2012年左右，他曾经受邀体验这款车型，“刚一拉开车门，拉手就掉了。后来工作人员赶紧上来将车门锁住了”。在他看来，这款之前被高调宣传的车型在做工和质量上的实质情况，与宣传相距甚远。如此，在目前自主品牌整体市场环境已经颇为艰难的背景下，即便青年莲花的SUV投入市场，其胜算到底有几分，能否将陷入窘境的青年莲花拉出泥潭，也是一个未知数。

    “我们也不知道公司以后会不会更好，先呆着吧。”青年莲花网络部的一位职员一边忙活着手上的“代工”业务，一边对记者表示。所谓“代工”业务，其实是为当地的一些小生产商加工一款名为“蜘蛛侠”的儿童玩具。“做一个7分钱，一天能做200~300个左右吧。”这位职员毫不避讳，其所在的办公室，随处可见其代工的蜘蛛侠“零部件”。

    据记者了解，即便是这些留守的为数不多的员工，工资被拖欠数月也已成为常态。