据陈东透露，有小部分资金实力相对较弱的经销商，因被青年莲花拖欠款项，导致家庭破裂等情况的并不少见。

    新计划能否盘活青年莲花？

    “不仅你们(经销商)艰难，今年我们的处境也确实难过。”青年莲花网络部的一名负责人如此表示，但他仍然认为“青年汽车已经走到了谷底，明年(春节后)的情况不会更糟了”。他告诉李伟，目前庞青年(青年汽车董事局主席)已经在想办法，年后会有大的整合动作，到时候生产还将会重启，SUV车型T5也将正式推出，目前相关的审批工作都已经完成，就等资金到位。

    但以李伟和陈东为代表的经销商人士并不愿意相信这一切。

    “T5其实就只做了一个外壳，之前庞青年就是利用它为幌子，到处‘吸引’投资人的钱。”张华指出。据其透露，在此之前，为获得现金，青年莲花曾试图打包T5项目以及旗下L3、L5等两款车型，吸引投资人，共同生产，然后分成。

    陈东告诉记者，当时青年莲花曾以此打包项目，从其意向合作方“华北农机集团”处获取了近4亿元的款项，但后来不知为何，此事告吹，但青年莲花无力退回上述近4亿元的款项，后庞青年曾试图将泰安青年汽车的股权作价6亿元专卖给华北农机，但此事目前尚未成行，而青年所欠华北农机的资金，似乎到目前也未能很好的得到解决。对此，记者试图联系华北农机进行核实，但截至发稿，并未联系到相关负责人。在此计划流产后，庞青年又试图联手经销商，盘活青年莲花的生产。

    2015年1月1日，陕西融达汽车集团(青年莲花经销商)对外发布新闻稿称，其与青年乘用车签订了战略合作协议，将在莲花L3、L5以及T5等车型的采购、生产、销售、售后服务等方面进行合作。“目前公司领导已经去青年总部商讨，但具体细节还不清楚。”陕西融达一位工作人员在电话里告诉记者。

    “和融达的合作只是我们的备选方案之一。”上述青年莲花渠道部的人士告诉记者，但他拒绝透露还有的其余合作和整合意向。

    “还有一种说法是目前青年已经和一家商业银行达成了协议，由银行出资金，引入一个第三方的监督机构，对资金流向进行监督，专款专用，重启青年莲花的生产。”有经销商人士告诉记者。