凤凰汽车讯 据海外媒体31日晚间报道，菲亚特CEO马尔乔内表示，菲亚特作为克莱斯勒公司最大的股东，正在努力恢复其欧洲的业务，而前提条件就是完成菲亚特与克莱斯勒两家公司之间的合并。

    马尔乔内在本周二与克莱斯勒进行的一场电话会议上表示：“现在，我们的主要目标是改善欧洲汽车市场环境，并逐步重新运作起来，这样我们才可以恢复菲亚特原本的盈利水平。”

    目前，马尔乔内担任菲亚特和克莱斯勒两家公司首席执行官，他希望在2015年之前实现菲亚特和克莱斯勒的统一。菲亚特持有克莱斯勒58.5%的股权，此前菲亚特提出计划试图扭转其在欧洲的业务状况，却带来了更大的损失，并导致公司下调了2014年31%的利润目标至52亿欧元(约合67亿美元)。

    得益于市场对克莱斯勒200和大切诺基的需求量攀升，克莱斯勒公司在10月29日公布的财报中显示今年第三季度净盈利较去年相比大涨80%至3.81亿美元(约合人民币23.77亿元)。公司还确认今年的盈利预期将为15亿美元(约合人民币93.6亿元)。

    菲亚特在本周二公布的报告中称，第三季度还有200亿欧元(约合人民币1618亿元)的流动资金可供使用。根据一份声明显示，该公司预计将在过去3个月的业务中赚取现金收益。

    菲亚特最新计划

    马尔乔内在电话会议中表示，鉴于菲亚特当前的资金要求和流动性水平，难以完成对增持克莱斯勒股权的融资。

    菲亚特于本周二展示了公司的最新计划：到2016年，菲亚特将从意大利引进19款新车型，但计划中并未包括投资的具体数目。根据投资者的介绍，其中15款车型在欧洲市场上市的同时也将用于出口。

    在本周二的电话会议上，当一位分析师问及，他是否会考虑使用其他方式筹集资金来完成菲亚特和克莱斯勒的合并时，马尔乔内说：“所有的方法都已经摆在台面上了。”此前，他曾讨论过菲亚特旗下的法拉利进行公开募股的可能性。

    收购股权争议

    菲亚特表示：上个月在与美国汽车工人联合会旗下的退休人员医疗信托机构就股权价格谈判失败后，菲亚特公司正式向美国法院提起诉讼要求确认购买克莱斯勒股权的价格。该信托基金被称之为VEBA，持有克莱斯勒3.3%的股份，菲亚特收购此股份以增加其对克莱斯勒股票的持有量。马尔乔内在电话会议中表示，特拉华州法院可能会在今年年底就此事作出裁决。

    作为2009年收购克莱斯勒时与美国财政部达成协议的部分内容，菲亚特有权在每六个月购买一次VEBA持有的股份直到2016年。马尔乔内在与菲亚特的电话会议中说，VEBA能够从2013年1月开始登记注册售出一部分克莱斯勒的股权。

    “一旦注册完成，我认为他们可能会要求进行公开收购，如果他们真的希望这样，我们会照做。”他还表示，菲亚特时刻准备着认购上述股份。

    主推豪华品牌

    菲亚特的最新计划将重点开发生产阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂和法拉利这三大豪华品牌以提高利润，而不是通过在欧洲关闭一个或多个工厂来减少成本。意大利汽车制造商能够提供足够的产能，而其在美国的合作伙伴在北美地区将会受到更多的限制。

    菲亚特缩减了从今年到2014年在欧洲市场的销售预测，目前，汽车制造商认为2014年将交付1410万辆汽车，比原先预计的1820万辆有所减少。

    菲亚特正在努力寻找一个解决方案来摆脱欧洲市场的困境，据知情人透露，马尔乔内本月初建议，欧宝、标致雪铁龙与菲亚特结成泛欧联盟。今年早些时候，通用汽车公司旗下的欧宝与标致雪铁龙宣布结盟，为了摆脱在欧洲区域的孤立状态，菲亚特正寻求合作伙伴。

    2009年，通用汽车公司有意出售欧宝，但马尔乔内并没能完成收购。马尔乔内表示，他再没有与通用汽车公司和欧宝公司进行过交涉。他还说，由于历史关系，他定期与标致雪铁龙高层和标致家族成员会面。“不看任何文件，只是到酒吧喝杯咖啡。”马尔乔内说，“除了结盟和并购，还有很多其他的事情我们可以谈论。”

    通用汽车公司和标致雪铁龙公司的发言人对此未予置评。

    作为欧洲汽车行业内的龙头企业，通用汽车公司和标致雪铁龙公司曾与菲亚特共同奋斗，如今也在欧洲市场遭遇了其19年来的最大跌幅。

   法国政府不得不为标致雪铁龙提供70亿欧元(约合人民币573亿人民币)的融资担保；福特公司在欧洲关闭了3家工厂；戴姆勒公司取消了明年的利润目标；大众汽车公司公布其第三季度经历自2009年以来的最大跌幅。

    菲亚特的问题加剧了它在意大利本国市场上的困境，菲亚特在意大利的销量占据了其在整个欧洲市场销量的一半。然而，今年菲亚特在意大利汽车市场的销量大幅下挫，达到三十年以来的最低水平，产能只达到50%，而产能超过80%才能盈利。另一方面，克莱斯勒得益于美国市场，销量得以上升。