9月13日，菲翔的正式上市也意味着广汽菲亚特（下称广菲)正式进军中国市场，总经理郑显聪也再一次表示了自己的决心，“菲翔必须一炮而红！”

    菲翔年内目标冲2万

    事实上，对于菲翔，广菲的高层还是有所期待的。尤其是对于10.88万元起售价，郑显聪表示，这也表明了我们股东方的诚意，接下来我们要我们的经销商“共同作战”！

    在2012年，市场大环境不算太好，A级车细分市场今年竞争又尤为激烈，竞品一再推陈出新（德系、日系、韩系、美系都有非常有竞争力的A级车上市），作为“后来者”的菲翔如何迅速打开市场，难度显而易见。

    对此，广菲副总经理兼销售部高级总监闫建明表示，今年下半年我们做了很多的市场调研，通过对竞品车型的相关细节进行分析，通过各个领域共同的努力，我们有了很好的成本控制，因此具备更有竞争力的市场价格；而一款成功的产品，拥有一个合理的市场价格固然重要，但是更重要的是接下来的销售和服务，特别是要考虑到顾客的用车成本。闫建明表示，“菲翔的零部件和其他竞品车型对比，价格低了30%以上，这不但使得菲翔售价低，而且今后在使用成本方面也大大低于其他车型，幅度在30%~40%。此外，为菲翔我们还制定了3年10万公里的整车保修计划。” 广菲销售部高级副总监Bob Graczyk还补充说明了一点，菲翔的保修时间间隔长，首保在15000公里，其他竞品车型普遍为12000公里，这也使得维修成本大大降低了。

    对于这款车今年内销量预期,广菲执行副总经理蒋平表示，计划能达到1.5万辆到2万辆。

    明年引入

    阿尔法·罗密欧

    “当然不只是菲翔，我们的计划是每年推出一款新车。”闫建明表示。按广菲的计划，菲翔是第一款车，明年会有第二款车，大概会有六款产品，其间还会推出一些具有不同配置的车型。

    当被问及广菲的CUSW(Compact US Wide)这个架构平台今后的发展，Bob Graczyk说道，“这一平台今后能够生产很多车型，包括两厢车和SUV。目前工厂的产能在14万辆，未来能够提升至30万辆。”