毫无疑问，配有1.4T涡轮增压发动机的别克昂科拉其动力性能毋庸置疑。但它终究是一款SUV车型，而目前决定国内消费者购买这类车型的原因，还主要还是集中在外形与空间上，至于动力与四驱能力则往往被人所忽略，因此以动力见长的别克昂科拉显然是走了一步“险棋”。

     ● 底盘及四驱结构

    说实话，对于出自通用Gamma II平台的昂科拉而言，一套前麦弗逊、后扭力梁式半独立悬挂的组合并不令我吃惊，我只是对于在此基础上研发的四驱系统产生了浓厚的兴趣。如同其他城市SUV一样，别克昂科拉（四驱全能旗舰型）也同样拥有一套适时四驱系统，当车辆行驶在正常路面时昂科拉将以前驱模式工作，而在面对冰雪或其他湿滑路面时，采用滚珠坡道结构控制的多片离合器将会向后桥分配最多50%的动力，以提高车辆的通过性。很显然，传统意义上的越野并不是昂科拉能提供给你的。

    或许1.7万元的过度有些过于“生硬”，但从配置方面还是可以看出明显的提升。真皮多功能方向盘、倒车影像以及自动空调三项配置的加入使得昂科拉重回主流，而安吉星的配备则进一步保证了驾驶者的安全。值得注意的是，领先版开始昂科拉便配备了IntelliLink多媒体系统，该系统可通过语音控制多种功能并以此提高驾驶安全。

    ● 自动四驱旗舰型 19.69万

[抛光铝合金轮毂]                            [双色真皮座椅]

    近二十万的价格对于四驱全能旗舰型来说，应该一件意料之中的事。不过在四驱系统之余，一体式侧气帘、后视镜加热、车内氛围灯、双色真皮座椅几项配置的出现还是令这两万元花的并不冤枉。但四驱全能旗舰型所面临的问题并不在于这2万元是否花的值得，它的压力更多的来自这个价位传统SUV车型的竞争。

    ● 车型推荐

    推荐车型 手动两驱进取型/自动两驱精英型

    推荐指数 ★★★★

    尽管在配置方面还有一些不足，但依靠城市SUV的设计风格以及1.4T涡轮增压发动机，昂科拉的入门级车型还是展现了良好“卖相”。如果你钟情于城市SUV又被昂科拉充满个性的造型所吸引，那么这个配置的车型将会是一个不错的选择，至于是手动还是自动就要您的偏好了。

    推荐车型 自动两驱领先型

    推荐指数 ★★★☆

    1.7万元的差价确实不是一个小数，好在随之而来的诸多配置并没有令这笔钱白花，更为时尚的外观以及更加丰富的配置可以满足一部分要求较高的消费者，但就性价比而言，自动空调、自动头灯等配置对于舒适度的提升十分有限，因此它的推荐级别也要略低于入门级车型。

    ● 竞品车型

    与国外复杂的生存环境不同，别克昂科拉在国内只需面对一个对手--日产逍客。不过虽然对手单一了但需要面对的问题却并没有减少，凭借较低的价格以及多年以来积攒的口碑，逍客仍旧像一座“大山”一样矗立在昂科拉的面前，不过目前国内的时局还是给了它扭转局面的时机。

    ● 全文总结

    作为一款个性十足的都市SUV车型，别克昂科拉将消费群体锁定在20-30岁之间的年轻人群，对于这类人群而言，昂科拉所传递出的个性、时尚以及动感正是他们所追求的。虽然目前只需要面对日产逍客一款车型，但随着三菱劲炫的国产以及福特福特翼搏的引入，加入更多配置或是适当的给予消费者部分优惠，才能更好的迎接即将出现的对手。