全新EA211系列1.4L+1.6L发动机，匹配5MT/6AT变速箱

    新一代桑塔纳搭配EA211系列发动机，采用了MPI发动机技术和铝缸体、模块化缸盖罩壳等外壳技术。1.4L和1.6L两款自然吸气发动机，其中，1.4L发动机最大功率为66kW（90马力），1.6L发动机最大功率81kW（110马力），较现款的EA111动力提升不算明显，不过在燃油经济性上会有较明显的改善。1.4L车型百公里综合油耗5.9L，而1.6L车型也仅为6.6L，这两款发动机均匹配5速手动和6速自动变速箱。

    推出四款配置车型，高低配差异大

    据此前曝光的产量规划，新一代桑塔纳将推出包括Trendline趋势版、Comfortline 舒适版、Highline高线版、Taxi出租版在内的4款车型，拥有包括1.4L、1.6L在内的两种排量。配置方面，虽然新桑塔纳定位与入门级车型，但基本的配置均有搭配，中高配车型有电动天窗、铝合金轮毂等。当然，也不要期望太高，从此次曝光的车型看，175/70 R14规格的钢制轮毂着实让人大跌眼镜。另外，顶配的高线版将标配侧安全气囊、侧安全气帘以及ESP车身稳定系统，安全配置较为丰富。

    生命周期8年，计划量产240万辆

    从曝光的量产规划看，新桑塔纳的生命周期从2012年延续到2020年，超出常规的4-5年。在此期间内，总计产量预计将达240万辆，这是一个非常恐怖的数据。其中从13年开始呈现逐年递增的趋势。当然，在竞争如此激烈的当下市场，可以预料新桑塔纳将有一个有吸引力的售价出炉。

    编辑点评：全新桑塔纳的初期计划产量为22万辆，捷达初期的产量也过20万辆，两款动力、底盘、悬挂甚至是外观如此接近的车型均有着超高的预期，以此可见大众对中国入门级家轿市场充满信心（换句话说，也是对捷达和桑塔纳高品牌价值的自信）。当然，大众向来擅长双生车的打造，迈腾/帕萨特、宝来/朗逸、捷达/桑塔纳，均十分的接近，已经上市的前两对车型却出奇的受欢迎，低成本“套娃式”开发，至少在三五年之内是大众的产品思路，相信未来新捷达和桑塔纳上市后依然能受到国内消费者的喜爱。（购车网 编辑/陈军）