起亚近两年崛起的速度让人有点吃惊，简直是坐上火箭般在全球“攻城略地”备受追捧，要说全部功劳记给另起亚焕发青春的欧洲设计大师彼得·希瑞尔，显然有失偏颇。却不得不承认，起亚新一代车型“内在修养”提高的同时，耳目一新的外在表现更吸引大众眼球。犹如欣赏俊朗靓女到流口水，起亚新车往往帅气惊艳到让人“目瞪口呆”，足以刮目相看。

    还是在同一个店，仍然是展厅的中心位置，一年前编辑到店实拍了如今热销的一塌糊涂的起亚K2。如今，起亚家族K系列第三款新车，起亚K3降临。与以往任何一款起亚车不同，起亚K3在8月底举行的成都车展全球首发，更针对中国万千同胞的殷切要求，量身度制了新的外观，诚意溢于言表。下面，就请跟随我们的镜头，详细了解这款东风悦达起亚年度重磅新车。

    外观：帅气、动感，注定讨年轻人喜好

    现在的车坛吹起了一阵家族设计风，从大到小、从老到少，几乎都是清一色的面孔和摸样，这就是所谓的“套娃设计”，不得不说好坏利弊各半。具体来说能提高家族车型统一性，增加品牌认同感，甚至减少设计费用等等，可审美疲劳和厌蜷感也是随之飙升。还好，此次见到起亚K3实车，即使扣掉车标依然能辨别出这是一辆全新车型，可是，起亚“虎啸式”前脸为特色的设计语言在这一年中有了新的进化，看来彼得率领的设计团队没少绞尽脑汁。

    说起亚K2是缩小版的K5还是挺名副其实，还好，起亚K3摆脱了成为中号K5的可能。进化的“虎啸式”前脸，取材于起亚化重金打造的旗舰豪华轿车K9。血盆大嘴式的前格栅镀铬包围圈，由老款直来直去收拢中央位置不同，起亚K3前格栅镀铬饰条的横切面积减小，拐角处融入过渡自然。与朗动针对中国市场前格栅加入多辐镀铬饰条相似，国产K3进气格栅由海外版的蜂窝状改成了“直瀑式”。要说效果怎么样？只能说海外版更加运动、时尚甚至有点轻佻，国产K3则是在保证了一定动感气息的前提下，尽量让之显得沉稳些。

    奥迪被认为是在大灯上“玩花样”的先驱和引领者，虽然奔驰宝马也不赖，显然还是不及奥迪得心应手。恰如“大跃进”外形设计一样，作为时尚先锋车型，传神的大灯铁定少不了。K3从前格栅延伸到前翼子板上方的巨型大灯，造型飘逸，迷人。实拍1.6L高配车型配有美轮美奂的LED灯眉和透镜，显然在同级车型中目前很难找到一款能与之媲美的。

    起亚K3车身长宽高分别为4600/1780/1445mm，轴距达到2700mm（与北京现代朗动相同），从而提升后排空间，特别是后排乘客的腿部空间得到极大程度的保证，但由于受制于流线型轿跑化的车顶弧线影响，朗动存在头部空间局促的问题，K3或许难以幸免？当然，这也是流畅帅气外形所要付出的代价。 

    即使出自不同设计团队之手，起亚K3和朗动侧面依然有那么几分相似，动感轿跑型车顶、贯穿前后门把手的高挑腰线、以及为了讨好国人加装的窗沿镀铬饰条，两款车几乎如出一辙。只是，相比朗动，K3的侧面腰身要显得更饱满有肌肉感，较朗动更年轻有范。

    实拍1.6L高配车型搭配帅气逼人的17寸花瓣形钛灰轮毂，视觉感受一级棒。中低配则是普通的16寸和15寸。而轮胎并不是成都车展首发K3那副主打舒适和静音的韩泰Optima H426轮胎。估计是现代-起亚为提高采购量，最终降低成本。实拍K3与朗动搭配的轮胎相同，同样来自韩国NEXEN(耐克森)，尺寸215/45R17，中低配车型是195/60 R15、205/50 R16。

    起亚K3的尾部造型出色至极，尾箱盖上一条酷似鸭尾的折线顿时将尾部渲染的活跃立体起来，粗壮的保险杆同样能给人安全感。尾部大灯的可炫性不逊前灯，包围式LED光带可谓是点睛之笔，辨识度高的同时，灯光柔和引人入胜。扒开30万以上的的轿跑车或跑车不计，在20万区间内K3的尾灯可轻松秒杀群雄。值得一提的是，尾灯中央连接的镀铬饰条为国产起亚K3独有。