空间：头部空间略显局促，日常乘坐合格
起亚K3双色打孔真皮座椅，缝线细腻。坐上去的舒适度和包裹性比较平衡，没有日系车向轩逸那么柔软似沙发，坐上去睡得着的夸张，同样，又不会向欧美诸多对手那般，包裹性十足，高硬度让屁股受折磨。主驾驶多向电动调节、座椅加热/通风一应俱全，完全的VIP级别享受，对司机大哥照顾的无微不至。
2700mm的轴距的起亚K3在同级也是数一数二的，至于坐进去的空间和朗动几乎相同。170mm编辑调整好前排坐姿，转战后排舒适坐下，腿部两拳空间，堪称奢华。而头部则显得有点捉肩见肘了，不到一拳的空间，175mm以上的乘客相信坐进去会有些压抑。
可以说朗动上的优劣势K3没落下，还是围绕后排来讲。朗动后座中央扶手宽大厚实，曾给编辑深刻印象，K3毫不逊色，甚至让编辑怀疑两款车这些部件为统一采购，大小形状几乎相同。后座中间无头枕，后排座椅不能4/6方式放倒，似乎成为历来韩系A级车特色，诚然，这不是什么好的传承。
日常储物空间方面，这一项曾是日系车的拿手好戏，如今韩系车可以说迎头赶上了。起亚K3前后门和中央扶手区域总计设计了8个水杯架，即使满座出行，轻松应付。手套箱和扶手箱足够宽大。后备箱开口和纵深度没有问题，主要是后排座椅不能放倒的缘故，完全无扩展性，如要搬送大而长的物件只能“望车兴叹”了，日常实用性大打折扣。
