空间:头部空间略显局促,日常乘坐合格
起亚K3双色打孔真皮座椅,缝线细腻。坐上去的舒适度和包裹性比较平衡,没有日系车向轩逸那么柔软似沙发,坐上去睡得着的夸张,同样,又不会向欧美诸多对手那般,包裹性十足,高硬度让屁股受折磨。主驾驶多向电动调节、座椅加热/通风一应俱全,完全的VIP级别享受,对司机大哥照顾的无微不至。
2700mm的轴距的起亚K3在同级也是数一数二的,至于坐进去的空间和朗动几乎相同。170mm编辑调整好前排坐姿,转战后排舒适坐下,腿部两拳空间,堪称奢华。而头部则显得有点捉肩见肘了,不到一拳的空间,175mm以上的乘客相信坐进去会有些压抑。
可以说朗动上的优劣势K3没落下,还是围绕后排来讲。朗动后座中央扶手宽大厚实,曾给编辑深刻印象,K3毫不逊色,甚至让编辑怀疑两款车这些部件为统一采购,大小形状几乎相同。后座中间无头枕,后排座椅不能4/6方式放倒,似乎成为历来韩系A级车特色,诚然,这不是什么好的传承。
日常储物空间方面,这一项曾是日系车的拿手好戏,如今韩系车可以说迎头赶上了。起亚K3前后门和中央扶手区域总计设计了8个水杯架,即使满座出行,轻松应付。手套箱和扶手箱足够宽大。后备箱开口和纵深度没有问题,主要是后排座椅不能放倒的缘故,完全无扩展性,如要搬送大而长的物件只能“望车兴叹”了,日常实用性大打折扣。